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中国外运长江重组

时间: 2011-05-09 14:13:07 来源: 现代物流报  网友评论 0
  • 这朵花就叫中国外运长江有限公司(下称外运长江),由中国外运股份有限公司(下称中国外运)重组江苏中外运有限公司和中外运长江有限公司,于4月21日在南京绽放成立。“作为长江经济流域最大的综合物流和内河水运企业,中国外运长航集团拥有众多明星企业。

  4月的南京,已迎来初夏勃发的新绿,似乎在盛装迎接一朵鲜花的绽放。这是一朵引人瞩目的物流之花,不只因为她汲取了黄金水道长江的营养,更因为她拥有中国物流领头羊的诸多优秀基因。

  这朵花就叫中国外运长江有限公司(下称外运长江),由中国外运股份有限公司(下称中国外运)重组江苏中外运有限公司和中外运长江有限公司,于4月21日在南京绽放成立。

  “作为长江经济流域最大的综合物流和内河水运企业,中国外运长航集团拥有众多明星企业。但这些明星企业像撒落的明珠,散布长江经济流域。明珠价值很高,但把明珠串成项链卖,价值就更高。”中国外运长航董事、中国外运总裁张建卫对本报记者说,“新组建的外运长江就是条项链,把原中国外运长航集团沿长江的优势物流资源串连起来!”

  外运长江重组恰逢其时 加速长江物流通道升级

  这项链串得恰逢其时,而外运长江无疑也是献给长江母亲河最好的项链。

  国家3月份出炉的“十二五”规划,明确提出要“大力发展现代物流业”。为实现“十二五”期间“富民”和“扩内需”等目标,我国商贸将是内贸与外贸双轮驱动,并向内贸倾斜。而无论外贸还是内贸的升级发展都需现代物流支撑。

  2009年,由交通运输部、财政部等编制的《长江干线航道总体规划纲要》也获国务院批复,国家将投430亿元用于整治长江干线航道和装备建设。作为横贯我国东西部的物流大动脉,长江水运量占全国内河水运总量80%左右,仅长江干线货运量就相当于17条京广铁路,物流价值可见一斑。2009年3月出台的国家“物流规划”列出的全国10大物流通道就包括“长江及运河物流通道”。

  2011年1月,国务院又出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,加快了黄金水道长江镀金的步伐。长江全线也迎来历史上规模最大的系统整治建设,年均总投资40多亿元,同步推进10多个整建项目。

  因此,整合长江流域优势现代物流资源的外运长江,诞生得恰逢其时。

  这项链也串进诸多地利。总部位于南京的外运长江,串起长江流域的诸多物流明珠――分布在长江沿江经济流域的7省2市,而7省2市的经济占我国41%以上的经济总量。随着我国东部沿海工业向中西部地区梯度转移,沿长江流域的物流服务需求也将倍增,正是物流市场的沃土。

  长江物流通道建设如火如荼。2011年4月15日,交通运输部与江苏省共同成立了长江南京以下12.5米深水航道建设工程领导小组,这也标志着长江深水航道建设工程正式启动。未来,沿江港口升级为海港,将通航5万吨级海轮。4月20日,江苏省省长李学勇在南京会见了中国外运长航总裁刘锡汉,双方还就共同推进长江沿岸物流产业发展达成共识。

  外运长江的重组诞生,将加速长江物流通道的专业建设和升级发展。

  打破省市区域割据长江 掘金全球运量最大内河

  2006年,当长江水运货运量超过美国密西西比河成全球运量最大内河时,对当时坐拥长江流域最大综合物流资源的中国外运集团,以及坐拥长江最大内河水运资源的中国长航集团来说,也许仅仅是个新闻。想跨区域运作,想做大做强,都十分艰难,当时长江流域物流资源被各省、市区域割据。

  鉴于此,就在同年,原交通部与长江沿江江苏、云南、上海等7省2市共同签署了“长江黄金水道建设总体推进方案”。但政府只是引导者和媒人,要让方案落地必需企业承载,去和市场磨合。但是谁担重任?如何担当?

  时不待我。长江流域两大物流龙头中国外运集团与中国长航集团身负众望。2009年3月,两巨头合并重组,成为我国最大的也是惟一的集团整体5A级综合服务型物流企业。这为长江物流水道建设提供了一个专业平台,也为今日外运长江的整合重生奠定了基础。

  一直以来,如何整合长江流域物流资源的问题,都萦绕在张建卫等管理团队脑中。在中国外运长航成立后,这问题更迫在眉睫。从整个集团公司看,长三角地区乃至整个长江流域的优势物流资源都集中在中国外运旗下,这包括货代、综合物流、公路运输等资源。

  诸多优势资源遍布长江经济流域,像散落的珠子,却又不能轻易拢合,因为珠子被串在各区域公司业务摇钱树上,分属不同利益主体,利益链纠结难解。但商场就是战场,在黄金水道上的物流对手已上下紧逼。

  在长江上游的最大港口重庆港,有长江流域历史上最大航运公司的民生实业集团盘踞,占据重庆水运市场近7成份额。民生实业在2009年与上港集团合资民生轮船股份有限公司,航线覆盖长江,高举“转型现代综合物流企业”的大旗。长江龙头与龙尾两大巨头强强联手,船港嫁接,意在占据长江物流通道制高点。

  在长江下游上海,2010年6月1日,国内最大港口企业上港集团成立长江港口物流有限公司,一出手就打出国内第5大集装箱船舶公司大旗,航线覆盖长江流域全境,欲打通长江黄金水道。

  这些对于中国外运,是挑战,不加速整合,必被市场抛弃;但也是激活,竞争激发中国外运的斗志和活力。但整合哪些资源?拿什么串联?

  

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本文来源:现代物流报 作者:杨达卿 (责任编辑:赵静)
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