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“未来,不管是电商物流还是整个物流,一定是开放的。马云的菜鸟启动加速了京东等其他电商物流平台的社会化进度。”
自从马云5月28日宣布用3000亿元打造中国智能物流骨干网(CSN)—菜鸟网络平台以来,媒体蜂拥报道。菜鸟究竟是马云布的什么局?真正的菜鸟物流平台究竟应该怎么建?菜鸟将对中国电商物流、中国物流有多大的影响?
一些外行的媒体和朋友不断的写文章猜疑:马云要做一个中国邮政;马云要打造一个普洛斯,其实都错了!
先来盘点数据,菜鸟平台注册资本50亿元,天猫最大股东出资21.5亿元占股43%;银泰投16亿元占股32%;富春集团投5亿元占股10%;复星集团投5亿元占股10%;顺丰、圆通、中通、韵达、申通各出资5000万元,各仅占股1%。菜鸟平台首期注入1000亿元,二期达2000亿元。菜鸟平台将实现全国任何一个城市24小时送达的物流服务。
从阿里巴巴的定义来说,“中国智能骨干网”可以理解成“地网”,也就是在线上交易过后,线下落地的一切运营服务都在这张网上。所谓的“智能”则是实现高效、协同、可视、数据化的物流供应链运营。
对网购买家来说,你可能看到的惟一物流服务就是快递,其实快递仅仅是最后一公里,整个后台为这个包裹服务的涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等物流动作。所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同,仅仅有“三通一达”+顺丰肯定是永远玩不出来的。
未来的菜鸟,一个园区仅仅是一个点,马云织的是一张地网,因此需要全国各地圈物流园区,铺开的过程中首选肯定是核心物流节点城市。不出所料,6月21日,菜鸟宣布在武汉江夏区投资80亿元,宣称打造中国智能骨干网的关键节点。未来的菜鸟将以核心物流节点为基础,渗透二、三级物流节点,形成一张立体的地网。正如京东联席董事长赵国庆所说:“马云对菜鸟有三个词:买地+盖仓库+政府谈判,这玩的是工业地产。”