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拿到全国快递牌照有利于苏宁上千家实体店进行功能转型;快递业内尚未将苏宁等电商企业的物流平台视为自己的对手
苏宁、京东“8·15”价格战一年之后,硝烟味早已弥散在风中,但电商生存如在刀锋上行走,须臾不能松懈停留,较量只在暗暗继续。在快递牌照这一役,苏宁暂时险胜京东一招,先是拿到了全国性牌照,又在今年上半年拿到了34个省市的区域性牌照—此为拿到快递牌照的五家电商所获批区域之最。这意味着,苏宁既可以在全国范围内进行跨省跨市业务,也能在这34个经营区域内让苏宁的快递通行无阻而不被交通管制所掣肘。
值得注意的是,除了国营背景的EMS,苏宁是中国民营零售企业中头一家拿到全国性牌照的。相形之下,京东却只能拿到区域牌照。在中国交通运输协会快运分会副秘书长、中国物流学会常务理事刘建新看来,苏宁能够拿到全国快递牌照与苏宁董事长张近东不无关系:“张近东本身有一些资本,是全国政协委员,还有其他一些政治头衔,在江苏及全国都是有影响的。”换言之,这个牌照,苏宁拿得起,其它物流企业却未必。