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物流:电商的“阿克琉斯之踵”

时间: 2012-05-03 14:48:39 来源: 第一财经日报  网友评论 0
  • 近日京东又被推上舆论浪尖。有报道称,它正在被其引以为傲的自建物流拖累,五大一级物流中心造价缺口达50亿元。 
  物流一直是电商业说不尽的故事。

  近日京东又被推上舆论浪尖。有报道称,它正在被其引以为傲的自建物流拖累,五大一级物流中心造价缺口达50亿元。

  几乎与此同时,4月末,京东邀请几十位业内人士在三亚组织了一场“诊断京东”闭门会。虚心求教的四大议题中,物流位列其一。

  质疑如同鞭子抽在它身上。借助物流,京东增长炫目,在独立B2C领域一路领跑;而物流又令京东极为疼痛甚至流血,消耗着它的长跑资本与气力。

  而这似乎不是它一家的难题。

  京东模型

  在物流建设上,京东有奢华手笔。

  2009年始,它便频抛方案。在董事长刘强东老家宿迁就有庞大的45亿元投资规划。此后,它又在武汉、广州、成都、北京等地陆续圈地建设。

  京东已组建起了庞大的自有配送队伍。去年12月,刘强东说,京东还要自购300多辆卡车组建干线物流车队。还曾放出豪言说,3年内将投下100亿元,随后去年底宣称,2012年将大招2.5万员工。

  不过,系列规划多数还未真正落地。除沈阳大仓外,京东目前的仓储仍多租用。尽管如此,京东先期已投入大量的资金。有说法称,京东在物流方面已投入10亿元。

  投入已为它带来些回报。一位前高管说,自建物流体系让京东加强了供应链掌握,提升了配送服务品质。

  这提升了销售力,同时也摊薄了物流费用。前高管说,最近两三年,京东物流费用率每年下降10%。

  知情人透露,京东目前所有品类平均物流成本约20元/单(包含仓储、配送成本,不计入固定资产投入的综合摊销),如去掉占比不多的大家电类,约15元/单。而凡客则大约为30元/单;一家二线3C垂直B2C、另一家二线服装B2C与凡客类似。

  转换成物流费用率计,京东约为5%~6%,凡客超过20%。当当财报显示为13.1%。

  京东算尝到甜头。物流业人士认为,投资物流也令其拥有重资产,或提高估值。

  它显然想继续走下去。目前租用的仓库到期后或面临续约或换址的问题,让人烦扰;同时,多个分散的仓库也面临着“拆单”的繁琐和额外成本。

  以上海为例,京东家电库房在青浦,百货库在嘉定,如用户同时采购多样商品,京东需要跑多个库房调货打包,影响效率。

  或许这是它要建立“亚洲一号”超级大仓的冲动。超级大仓、一站分拣配货、现金自动化物流设备,可以消除疑虑。

  但这需要更多资本支撑。业内推算,京东今年陆续动工的5个一级仓储物流中心面积约80万平方米,以最低价计算,总造价约50亿元。

  不知它的腰包是否充实。2011年初,京东完成C轮融资,知情人透露,最终到账近10亿美元。《第一财经日报》此前获得的投行简报显示,京东去年亏损约11亿元人民币。

  熟悉它的一位业内人士说,去年京东花掉约30亿元人民币,亏损外有19亿元投资和运营支出,大部分投向物流建设。

  值得注意的是,京东去年毛利率不过5.5%,今年预计仍会亏损3.16亿美元。看来,京东手中资金不足以支撑庞大的物流规划。

  一位前高管说,这一困难大大超出了刘强东的预期。2010年4月宣布的上海“亚洲一号”,今年4月才动工;宿迁45亿元计划,至今仍在进行中。

  开弓没有回头箭。京东需要继续烧钱,倒逼着它去融资。多方消息显示,京东正在冲刺IPO。

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本文来源:第一财经日报 作者: (责任编辑:于跃)
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