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一、挑战与机遇
2020年,受到疫情影响,宏观经济GDP增加了2.3%。汽车工业整体下滑了1.9%, 乘用车销量下滑了6.0%。在这样的宏观环境大背景下,领跑者集团的收入增长了4.9%, 跑赢了整体GDP,也跑赢了整个汽车行业,展示了自身的强大实力和发展动能。
2020年,也是技术演化加深的一年,新能源产品,无论是造车新势力,还是传统厂商不断推出新产品的一年。整体新能源车的渗透率已经达到5.8%。新能源车辆,配合辅助驾驶和智能网联等科技配置,其目的是为了满足客户需求。领跑者集团的客户基盘高达几千万,这部分客户的全生命周期价值管理,需要集团高度重视,把未来的客户价值基础牢牢抓在自己手中。
2021年初,我们和国外的行业协会以及行业专家,分析了未来几年授权模式,代理模式,直营模式的发展方向。预计到2025年,授权经销商在中国的占比会在90%, 美国会在95%,欧盟会在80%左右。商业模式的演化过程中,经销商集团只有保持高效率的运营,才能在未来胜出。
二、动态对标、创新赋能
为了更好评估领跑者集团的综合能力,从规模,利润,效率,客户这四个维度,多方面考察领跑者集团在2020年的全年表现。
三、 中美对比,挖掘亮点
领跑者集团的单店,如果和美国的同行相比,从新车销量上来看,中国的经销商处于领先位置,但是二手车的销量远远落后。美国经销商在疫情期间,2020年8月份开始,二手车的零售销量第一次超过了新车销量。全年数字来看,美国经销商端新车和二手车的销量也几乎达到了1:1的关系。美国的二手车成交价格,相比新车达到56%左右,而中国经销商的二手车成交价格相比新车只有23%左右。二手车业务,尽管是2020年中国领跑者集团的业务亮点,但横向与美国同行比,纵向与自身新车业务相比,仍然有很大差距。