J.D. Power发布汽车科技配置创新排名：自主领先 合资垫底

随着新车型向智能化方向发展，对于智能配置这一项目也被当下越来越多消费者所看重。J.D.Power日前发布2020中国汽车科技配置体验研究，报告显示，汽车自主品牌创新能力略高于国际主流品牌。其中，路虎获下科技配置体验第一。

由于智能网联是当前全球以及中国汽车行业转型的重要战略方向，汽车的智能化程度将在很大程度上决定汽车品牌能否赢得未来的产品实力竞争。J.D. Power对中国市场发布汽车科技配置体验进行研究,此次统计方法是基于超3万名燃油车型及位新能源车主的反馈。研究覆盖57个品牌的241款传统能源车型和20个品牌的40款新能源车型。

为了衡量汽车用户对26项前沿科技配置的质量反馈和使用体验，根据实际装配率、使用率、质量表现和满意度对汽车品牌的整体创新能力进行评价，同时发布品牌创新指数（研究采用1,000分制）。

研究显示，近五成中国车主（45%）因为没有使用场景而从不使用某些配置，其中被车主认为“完全用不着”的三项配置，分别为移动办公服务（71%）、安全下车辅助（53%）和动态辅助驾驶（47%）。

因此，缺乏使用场景和不知道如何使用，是导致科技配置不被使用的主要原因，未来，汽车厂商在进行技术创新时需充分将用户需求、学习成本和使用体验等因素考虑在内。

不过，从 中国车主的研究报告还看出，车主更倾向再次装配驾驶辅助/自动驾驶类先进科技配置，其中倾向于再次装配的十项配置中有七项是驾驶辅助/自动驾驶类配置。而倒车辅助系统的使用率和满意度则为最高。

从具体品牌得分情况来看，自主品牌创新能力略高于国际主流品牌：豪华品牌的创新指数得分遥遥领先（586分），自主品牌的品牌创新指数（538分）领先主流国际品牌（535分）3分，主要是由于自主品牌的装配率更高。

具体品牌排名来看，前三名分别为路虎品牌、蔚来品牌及凯迪拉克品牌。不难看出排名中位居前列的主要是高端车型品牌，其中自主品牌上榜的均是来自各大自主车企旗下的高端品牌，如吉利的领克、长城汽车的WEY，以及一汽集团的红旗。

反观主流的合资品牌像一汽马自达，广汽本田及别克都处于“垫底”的位置。这也是由于目前国内竞争市场相对剧烈的环境下，合资车型为了实现降成本而减少了更多高配置的加装，新能源化战略更激进，比较之下，合资品牌相对落后，其中本田品牌就是配置相对较低于同级品牌的。

据了解，路虎获下此次排名第一，也是因为今年率先给其旗下车辆，装配了全地形自适应反馈系统，饱受越野玩家好评。例如最新推出的路虎卫士。而作为新势力的蔚来，在科技配置上也能代表国产车企第一梯队的实力。只是让人意外的是，在智能汽车领域实力不俗的特斯拉则排名为十二。

创新的科技配置对于一款新车来说，确实实现对消费者的吸引，不过创新科技配置对于车企来说更多是“锦上添花”，像路虎这样出了名“故障率”较高的品牌，在不少网友看来更应该在新车品质上着重。