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透视吉利上半年成绩单:均价首破10万,份额逆势提升

时间: 2019-07-10 23:22:08 来源:   网友评论 0
  • 在复杂多变的市场环境下,吉利没有盲目追求高速发展,而是坚定地转向了高质量发展,并选择夯实基础、苦练内功,以技术立品牌、促品牌向上,与企业长远发展相比,暂时的数字波动根本算不上什么。

在复杂多变的市场环境下,吉利没有盲目追求高速发展,而是坚定地转向了高质量发展,并选择夯实基础、苦练内功,以技术立品牌、促品牌向上,与企业长远发展相比,暂时的数字波动根本算不上什么。


文|郭文静

图|来源网络


7月8日,吉利汽车发布了6月份及上半年销量情况,数据显示6月吉利销量为9.08万辆,同比下滑29.3%;1-6月累计销量为65.16万辆,同比下滑15%;同时企业宣布下调全年销量目标,由原本的151万辆下调10%至136万辆;而其上半年盈利也预计比去年同期下降40%。



销量下滑、盈利预警、目标下调,围绕着吉利汽车的似乎全是『负面消息』,大约市场总喜欢看矛盾冲突的高潮剧情,所以难免把眼光都聚焦到了吉利的『销量下滑』上,但在简单的数字变化背后,吉利的『闪光点』却被忽略了。



零售量保持增长,顺利完成国六切换


从销售本身来看,上半年尤其是5-6月份吉利批发量的确有所下滑,但据壹姐了解到的消息,5-6月吉利全力清理国五库存,为经销商『减负』,因此终端销量远高于批发量,并保持了同比增长态势。据官方数据,吉利6月终端销量为12.6万辆,比批发量高出近3万辆。



中国汽车流通协会的数据也能说明这一情况,其发布的6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点,虽然仍位于警戒线之上,但对比前几个月有明显下降;分区域来看,于7月1日提前实施国六标准的地区库存预警指数为45.7%,比5月大幅下降,位于警戒线之下;不提前实施国六标准的地区这一指数为59.5%,处于高位。


这足以反映出车企在5-6月全力清理国五车型库存的情况,所以不少企业都出现了零售量高于批发量的状况,从流通协会公布的库存指数高于2个月的品牌来看,4月还在榜的吉利汽车,5、6两个月库存深度回落至2个月以下,而企业正是从4月开始清理国五库存。



据吉利品牌销售公司总经理宋军透露,7月1日前,吉利国五国六车型切换工作已经顺利完成,在提前实施国六标准的地区已经完成国五车型的清库,而在7月1日后暂不实施国六标准的地区,也已全面接受国六车型的预订,大量国六产品已经进入市场。据车壹条此前从经销商处了解到的消息,吉利5月-6月基本没给经销商规定进货任务,而是协助经销商全力清理国五库存。



产品结构向上,市占率逆势增长


虽然销量出现波动,但吉利汽车上半年累计销量仍然位列中国品牌第一,而更值得注意的是,在市场下行、中国品牌整体承压的状态下,吉利的市场份额在逆势提升。


数据显示,2019年1-5月吉利的市场份额从2018年的6.29%提升至6.68%;而与之相对应的是中国品牌市场份额的连续下滑,据中国汽车工业协会的数据,2019年1-5月中国品牌乘用车销量为333.5万辆,同比下滑23.4%,占乘用车销售总量的39.7%,比去年同期下降4.2个百分点。


中国车市已经进入存量厮杀阶段,再叠加国五国六切换的负面影响,企业能够稳住自身份额已属不易,如果能够在加速的优胜劣汰中,蚕食弱势品牌的市场份额,那么在市场回暖后,就能掌握更多主动权,因此不少企业都把今年的市占率作为比销量更加重要的衡量指标,包括在中国市场占据绝对优势的大众品牌。



此举可以看做是企业在市场下行中积蓄力量,为市场回暖做好准备,吉利显然也是这样的打算。而在市场份额不断提升之外,吉利的整体产品结构也在向上。数据显示,吉利上半年8万元以上售价产品的销量占比超过八成,全系车型平均售价提升至10.41万元。


具体来看,包括博系列、缤系列、领克、几何A等在内的3.0时代车型销量,占吉利整体销量比重已经超过六成,定位相对较低的远景家族、帝豪等车型占比下降,但在各自所在细分市场仍然排名靠前,帝豪仍是中国品牌家轿销量冠军,在8万以下市场,远景家族也仍然保持领先。



坚持企业战略定力,以技术立品牌


吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧多次强调,战略定力和品质沉淀远比销量更重要。他将汽车产业比喻成一场马拉松,而现在是三分之一阶段,也是最难受的阶段,吉利要保持定力,坚持以技术立品牌。



体现在具体销售中,是吉利对于BMA架构、CMA架构以及新能源车的大力营销,尤其是5月10日才上市的星越,该车6月销量为2431辆,仍处于产能爬坡态势,作为吉利品牌首款CMA架构的车型,该车承载着吉利品牌向上的重任,自其发布以来企业就顺势将营销重心转移至CMA架构。


几何A也是类似情况,作为吉利『全新高端纯电品牌』,几何A的诞生意味着吉利在新能源领域的向上冲击,这也是吉利的品牌向上的一次试水,而截至2020年,在吉利与沃尔沃共同研发的PMA纯电动车平台上,还将诞生30余款新能源车型。而最近上市的博越PRO则标志着吉利在智能汽车领域的新动向,与百度合作、自主研发芯片、开放生态,展示了企业对于智能化的全面思考。




在复杂多变的市场环境下,吉利没有盲目追求高速发展,而是坚定地转向了高质量发展,并选择夯实基础、苦练内功,以技术立品牌、促品牌向上,与企业长远发展相比,暂时的数字波动根本算不上什么。


而已经完成国五国六切换,轻装上阵的吉利,随着博越PRO、星越、嘉际等新车效应逐步显现,下半年的表现值得期待。

    

    来源:车壹条


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