汽车电商:卖车、卖服务还是卖金融产品

时间: 2017-06-13 16:23:59 来源:   网友评论 0
  • 其实,我们现在都不太提汽车电商这个词了,更愿意称作汽车交易服务平台

来源:每日经济新闻  作者:杨翼

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进入6月,各大汽车电商平台纷纷推出各类活动吸睛,例如易车控股有限公司(以下简称易车)举办的“66购车节”,使外界对汽车线上交易的关注再次提升。然而,汽车电商这一前几年随着电商热而红起来的行业,如今“电商”光环逐渐褪去,为线下经销商服务的角色定位则日渐清晰。

易车相关人士也向记者表示,“其实,我们现在都不太提汽车电商这个词了,更愿意称作汽车交易服务平台。”

记者了解到,自2013年这一所谓的“汽车电商元年”以来,在经历了遭线下经销商排斥以及业界对“伪电商”的怀疑后,汽车电商业务模式虽频繁调整,但提供服务的平台并未就此销声匿迹,只是卖车模式变更为服务,发展路径逐渐顺畅。

易车高级副总裁刘晓科也指出,未来,汽车电商会出现两个分化,一方面以举办购车节等活动的形式切入营销,帮助厂家在短期内进行订单促成和转化;另一方面通过发展金融服务、购车顾问、线上车微店等产品,帮助经销商获得更强的黏性。而金融服务是支撑,并依靠大数据,这或是当下汽车电商发展的一个最优模式。

定位交易服务平台

在庞大而复杂的汽车产业内,汽车电商行业经过5年摸索,已有了成熟模式,目前多数平台已没有自营电商售车业务,例如汽车之家,其去年便开始清理此类业务的库存车辆,发展轻资产模式。

而基于服务经销商这一基本共识,不同平台正根据各自的资本背景发展经营重点。例如,在平安保险入主汽车之家后,汽车之家副总裁吴涛曾表示,汽车之家不会变成卖金融保险的集团,更不会成为经销商,但会利用平安保险线下网点渠道;而易车则与百度移动,以及 PC 端阿拉丁、今日头条有战略合作,正强化其媒体属性与营销功能,易车公司董事长兼首席执行官李斌表示,“这将有助于巩固并加强我们的流量与销售线索质量,同时进一步强化易车品牌。”

对此,刘晓科进一步表示,“在这个体系中,我们和经销商、厂家的目的一致,就是卖车,做电商节也是帮助经销商卖车。现在来看,很多汽车电商都逐渐成为厂家的组成部分。”

事实上,通过服务经销商而非自己卖车,交易服务平台已能够获得丰厚回报。易车的财报显示,今年一季度,公司营收同比增长41.1%至15.5亿元,其中交易服务业务收入6.258亿元,同比增长了193.5%,占比达40.4%;而在服务业务营收中,与新车相关的收入达3.116亿元,与二手车有关的达有3.142亿元。

抢食汽车金融蛋糕

在汽车电商定位于服务平台的同时,多数平台为扩大业务和增加盈利,将目光放到汽车金融上。

记者了解到,易车目前的业务除为汽车经销商提供交易服务外,还为消费者以及银行、汽车金融公司、保险公司等金融机构提供汽车互联网金融平台服务。

而对于汽车金融,调研机构罗兰贝格的数据显示,2015年,我国市场的汽车金融渗透率为35%,较2014年的20%有大幅提升,但与美国市场超80%渗透率相比差距较远,有很大提升空间。

另据调查机构J.D. Power发布的2017中国经销商汽车金融满意度研究 (DFS)显示,随着越来越多的汽车金融公司进入市场,消费者贷款购车接受度提高,金融产品在经销商收入中的占比不断提高。2011年,金融产品销售利润在中国经销商总体利润中的占比仅为2%,到2016年已提升至10%。

对此市场,传统经销商在加紧布局,线上平台自然也不会放过。易车相关人士向记者表示,线上金融审核机制会比线下稍显宽松,线上金融的客户群体更广泛,线下的用户群相对单一,毕竟线下消费人群的触网习惯不是很强。不过,就目前情况看,线上与线下金融业务并不会产生太大的竞争,相互之间可以理解成一种补充关系。

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