滴滴注资10亿进驻成立融资租赁公司，瞄准全球华人汽车金融！

来源：中国汽车金融俱乐部

作者：田运昌

据获悉，滴滴出行今年3月份透过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司“众富融资租赁（上海）有限公司”，注册资本10亿人民币，法人代表为滴滴出行创始人程维，监事为张博，滴滴打车联合创始人兼CTO。此举标志着，滴滴正式涉足汽车金融领域，丰富业务生态。

中国每年汽车销量超过2000万台，滴滴当前覆盖用户高达3亿人，按照2014 年的数据，美国 84%的新车销售业务通过信贷完成，但同一时期中国的汽车消费金融渗透率仅为 20%，说明中国的汽车金融依旧有很大的发展空间，由此推算，众富公司的出现，将为国内融资租赁业添入一个千亿量级巨头。

资料显示，众富公司是3月28日成立，地址位于上海自贸区张杨路，经营范围涵盖： 融资租赁业务；租赁业务；向国内外购买租赁财产；租赁财产的残值处理及维修；租赁交易咨询及担保。 众富公司由快富控股有限公司全资控股，快富控股是一家注册在香港的公司，原名为香港愛迪絲國際服飾有限公司，2015年1月更名为快富控股，资料显示，快富控股的董事长也是程维。据我推断，快富控股可能是滴滴出行离岸公司在香港的壳公司，作为SPV存在。

从合作到独资单干

由于滴滴出行以汽车使用需求为依托，因此自带丰富的潜在汽车购买需求以及数亿人的广大出行用户，金融机构乃至互联网企业均希望从中分得一杯羹。

本月初，招商银行和滴滴出行联合推出了联名借记卡，招行希望招行一网通支付产品接入滴滴出行，为未来向综合金融服务延伸的场景金融合作链条发展，滴滴司机购车分期，甚至围绕汽车产业链进行的汽车金融业务。去年11月，宁波的一家名为浙江米嘟嘟电子商务有限公司宣称开始布局新能源汽车滴滴司机购车贷款服务，为宁波想成为滴滴司机们发放专门的购车贷款。

实际上，不管是国内叫车的B2C还是C2C平台，均已挂钩融资租赁业务，加码车源供给量和市场占有率。滴滴自行组建融资租赁公司是顺势而为，也是市场竞争白炽化使然。

3月底，神州专车运营主体公司神州优车与光大金融租赁签署战略合作协议，光大金融租赁将向神州专车提供总额人民币200亿元的授信，用于支持神州专车车队的扩展。早在2014年底，易到用车就联合海尔融资租赁公司成立“海尔易到汽车金融服务”公司，出资80亿元，面向入驻自身平台的中小型汽车租赁企业，提供融资租赁服务，从而扩大易到用车的业务规模。

滴滴出行将融资租赁业务设立在上海自贸区，应该是眼光并不局限于国内个人汽车消费需求，而是意在放眼国际，与Uber一决高下。

享尽自贸区政策优势

根据自贸区的融资租赁政策，众富公司可享受的条件相当诱人。众富公司可开展全流向的租赁业务,包括两头在内的境内租赁、两头在外的境外租赁、以及一头在内一头在外的进口或出口租赁业务，也可兼营与主营业务相关的商业保理业务，也可在区内设立项目子公司(SPV公司)并开展境内外租赁服务，且纳入融资租赁出口退税试点范围，还享受浦东新区针对金融业的专项财政扶持政策，开展对外融资租赁业务时,不受额度限制。

简而言之，众富公司的优势非常明白，由于设立在自贸区，可与国外金融市场互动跨境融资，解决国内汽车金融公司和个人购车贷融资成本高问题，也可绕开国内汽车金融牌照管制，并且众富公司的融资租赁业务对象可覆盖国内外市场。

联想到最近滴滴出行宣布在美国上线，宣称中国人在美国也能用滴滴叫车，同时滴滴还投资了东南亚最大的叫车软件Grabtaxi，个人认为，滴滴出行成立众富公司，意在为滴滴业务全球化布局提供车源支持。

不过Uber较为不同的是，Uber并不自设汽车金融公司， 而在与各国当地的金融机构和汽车销售行合作，为个人提供购车贷款，借此扩大业务。

例如Uber 与新加坡汽车经销商合作直接为司机提供 80%的汽车贷款；Uber 在澳大利亚与P2P 平台SocietyOne 合作，向已有和潜在的驾驶员提供贷款购买新车；而在美国，Uber与金融公司 Clearbanc 合作给专车司机提供预付款。在中国市场，Uber则与汽车经销商永达汽车合作，打通“互联网+汽车+金融”的商业模式。而最近的一次融资中，uber接受广汽投资，对接到广汽的汽车金融业务产业链条上。

境外包车将被搅局

按照滴滴出行加码国际市场布局，开展融资租赁的逻辑，我预计滴滴面向国外市场提供融资租赁服务的对象必然以华人为主，毕竟与中国人同文同种，而且具备在地化优势，提供滴滴接送服务时，与中国旅客沟通效率更高。

不过一旦外国华人在当地被大规模招募成为滴滴司机，对于目前火热的互联网包车服务平台来说将是一场灾难。刘慈欣小说《三体》里面的一句话:“我要毁灭你,与你有何相干”会是这些境外包车公司最真实的写照。

目前境外中文包车仍是片蓝海，从去年底到今年，一批创业型企业相继成立并获得资本青睐，其中包括会玩旅行、我趣旅行、皇包车、走着旅行等。其中会玩旅行刚刚被游心旅游并购，游心旅行去年12月曾宣布获得B轮亿元人民币融资，我趣旅行2014年底就完成B轮2000万美金融资，而皇包车去年A轮融资就拿到了4800万元人民币，目前各个平台均以C2C模式运作，签约海外当地的个人司机以及车行，与滴滴打车的C2C模式类似。

如果海外华人的私家车被接入滴滴的系统，承接国人在当地的出行服务，那么会玩旅行、我趣旅行、皇包车、走着旅行等垂直领域的叫车服务平台将会面临淘汰厄运，一如之前滴滴快的借助资本一夜间消灭数百个叫车软件般迅猛。境外中文包车目前仍是零散乱状态，APP推广精准度较低，用户使用频次也低，市场教育成本较高。相反，滴滴出行在原有数亿用户基础上，叠加服务模块，便轻易解决获客和用户教育难题，如果配合融资租赁服务和海外市场推广，有可能对携程也会构成潜在威胁。