首页 | | | 资讯中心 | | | 贸金人物 | | | 政策法规 | | | 考试培训 | | | 供求信息 | | | 会议展览 | | | 汽车金融 | | | O2O实践 | | | CFO商学院 | | | 纺织服装 | | | 轻工工艺 | | | 五矿化工 | ||
贸易 |
| | 贸易税政 | | | 供 应 链 | | | 通关质检 | | | 物流金融 | | | 标准认证 | | | 贸易风险 | | | 贸金百科 | | | 贸易知识 | | | 中小企业 | | | 食品土畜 | | | 机械电子 | | | 医药保健 | ||
金融 |
| | 银行产品 | | | 贸易融资 | | | 财资管理 | | | 国际结算 | | | 外汇金融 | | | 信用保险 | | | 期货金融 | | | 信托投资 | | | 股票理财 | | | 承包劳务 | | | 外商投资 | | | 综合行业 | ||
推荐 |
| | 财资管理 | | | 交易银行 | | | 汽车金融 | | | 贸易投资 | | | 消费金融 | | | 自贸区通讯社 | | | 电子杂志 | | | 电子周刊 |
《2015中国汽车金融白皮书》深入地研究汽车金融服务行业的创新,探索几大主要新兴模式在中国的发展,近距离观察汽车金融行业的主要参与者及商业模式,透析我国汽车金融行业的发展现状及未来展望,帮助读者快速掌握汽车金融行业发展先机。
核心观点/主要成果
作为全球最大的新车市场,中国的汽车后市场规模及成熟度上均较成熟市场有较大差距。根据成熟市场的发展轨迹,随着汽车产销市场和流通体制的逐渐成熟,汽车金融将会发挥越来越重要的作用。以下总结了文中的主要观点和发现:
2014年中国汽车消费金融渗透率约为20%,与发达国家相比仍有较大差距。随着购车主力军80、90后消费者对汽车金融的意愿和接受程度提高,刺激更多市场主体投入汽车金融业务; 加上互联网企业入场,为汽车金融行业注入更多活力。德勤预计到2020年,中国汽车金融渗透率将达到50%。
中国汽车融资租赁发展仍处于早期阶段,市场规模正随着专业汽车租赁公司、整车厂、经销商及银行系融资租赁公司的积极加入快速增长;另外越来越多的城市推出汽车限购限牌政策,将为汽车融资租赁市场创造强有力的需求支撑。
中国经营性租赁市场处于初期阶段,目前长租是市场主流,但短租业务发展更快。汽车租赁作为一个重资产、低利润的行业,当前中国市场还处于高度分散阶段,但随着市场走向成熟,今后集中度将会显着提升。
中国二手车市场呈现出高度碎片化和区域化,分散在各个交易市场的独立经销商,占据了70-80%的交易量,但整合趋势正在加快。消费者对于二手车的认知及接受程度也正在逐步提升,二手车相关业务将逐步成为汽车经销商关键的盈利点。
2014年是汽车互联网金融的发展元年,整车厂利用汽车互联网金融产品作为差异化竞争和营销手段,促进新车销售;互联网公司借助个人征信和大数据优势,试水库存融资和供应链金融领域。汽车互联网金融作为汽车行业的新兴发展方向,有望对汽车产业整个服务流程进行重塑。
以下为《2015中国汽车金融白皮书》报告全文: