首页 | | | 资讯中心 | | | 贸金人物 | | | 政策法规 | | | 考试培训 | | | 供求信息 | | | 会议展览 | | | 汽车金融 | | | O2O实践 | | | CFO商学院 | | | 纺织服装 | | | 轻工工艺 | | | 五矿化工 | ||
贸易 |
| | 贸易税政 | | | 供 应 链 | | | 通关质检 | | | 物流金融 | | | 标准认证 | | | 贸易风险 | | | 贸金百科 | | | 贸易知识 | | | 中小企业 | | | 食品土畜 | | | 机械电子 | | | 医药保健 | ||
金融 |
| | 银行产品 | | | 贸易融资 | | | 财资管理 | | | 国际结算 | | | 外汇金融 | | | 信用保险 | | | 期货金融 | | | 信托投资 | | | 股票理财 | | | 承包劳务 | | | 外商投资 | | | 综合行业 | ||
推荐 |
| | 资金管理 | | | 交易银行 | | | 汽车金融 | | | 贸易投资 | | | 消费金融 | | | 电子杂志 | | | 电子周刊 |
据全球造船和航运市场权威研究分析机构——英国克拉克森研究公司1月2日发布的初步统计数据,2021年全球成交新船订单量为1846艘4573万修正总吨(CGT)。其中,中国承接了965艘2280万CGT,以近50%的市场占有率位居世界第一;韩国承接了403艘1735万CGT,以38%的市场占有率居世界第二。 据了解,随着2021年以来海运运费的暴涨,集装箱船订单量比2020年增长了10倍以上,而中国凭借强劲的竞争力,承接了50%以上的集装箱船订单。另一方面,受新冠肺炎疫情蔓延以及时隔10年再次到来的造船业“超级周期”等因素影响,2021年韩国造船业的新船订单一反常态,大多集中在了上半年,因此在接单量上一直领先于中国,但这种情况在9月份逆转。去年9月,中国船企承接的新船订单达195万修正总吨(75艘),超过韩国船企的91万修正总吨(14艘),位居全球第一。(央视新闻)