卡梅隆：增长和竞争加剧挑战供应链

　　卡梅隆是企业绩效咨询公司锡基恩（CGN）合伙人及汽车业务负责人。这家企业的宣传资料称，锡基恩向国际500强客户提供全球运营、市场分析、供应链管理等领域的专业咨询服务，业务覆盖美洲、欧洲和亚洲。

　　锡基恩在全球各地，包括欧美和中国、印度等新兴市场，均设有办事处。在北美主要集中在肯塔基、密歇根等工业发达地区；在中国，锡基恩有上海和北京两个办事处；今年，锡基恩将在巴西开设新的办事处。

　　目前在中国，锡基恩已设立上海和北京办公室，核心业务深入汽车、重型机械等相关产业价值链的各个环节。其中，特别关注汽车行业的供应链集成、供应商采购、预测、合作管理、成本控制、运营分析和商业转型等多项专业领域。

　　2012年4月25日下午，北京丽晶酒店三层董事会厅，卡梅隆就中国汽车市场的现状和汽车供应链优化问题接受了《汽车商业评论》记者的采访。

　　卡梅隆目前负责锡基恩的全球汽车业务，同时领导全球供应链与运营服务部。他的教育背景是在密苏里大学哥伦比亚分校先后获得商业管理学士学位及MBA学位，并且是一名合格的特许会计师，先后在安永会计事务所、凯捷咨询公司以及毕马威会计事务所担任领导职位。

　　以下是本刊对这位在产业、会计以及咨询领域拥有30余年从业经验资深人士的访谈节录。

　　车市增长的趋势会继续

　　《汽车商业评论》：去年中国车市增长幅度很低，今年以来中国车市状况也不好，你怎么看待中国未来的汽车市场？

　　卡梅隆：中国汽车市场的增长最高达到过52%，2009年是26%，去年放缓至3%，而对今年的预测，我们觉得应该能够达到8%到9%。

　　去年中国新车销售量1850万辆，美国是1100万辆，增长也在放缓。印度的汽车市场也是一直增长，但是增长率要低一些；日本今后的汽车市场还会恢复，但是它的增长不可能像印度和中国一样。

　　此外我们还列入其他几个因素支持对中国汽车市场增长的 预期：

　　中国汽车的人均占有量还是相当低，尤其和美国、德国相比；

　　中国未来的市场潜力在中西部，二、三级城市的用户也会继续购买车辆，今后的增长有80%将来自这种非一级市场这意味着对于汽车行业来讲，地理上绝对距离变远了，产品和零件要从东部跨越到中部和西部，对供应链肯定会产生影响的；

　　跨国公司也继续在中国进行投资，去年中国进口车销量也上升20%。

　　关于预测未来的增长，不同的人或者机构有着不同的结果，我在这里列出了三种对未来的预测，第一种是3%-5%，第二种到10%-13%，第三种是14%-17%。

　　我认为中国国内汽车市场上的增长会继续下去，一段时间会放缓，但增长的趋势会继续，中国仍然是最大的增长型汽车市场。中国汽车公司将能继续在国内市场上实现增长，并有可能实现在国际市场上的发展。