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当代国际SCM前沿技术对中国物流发展趋势的影响

时间: 2009-12-21 14:34:33 来源: RFID技术与应用  网友评论 0
  • 进入21世纪,物流产业一个最有影响的变革,是电子商务模式给物流带来的变化,电子商务发展等于对整个物流进行了一个重新定义的过程,对物流所有的环节和所有的方面都产生了革命性的影响。物流业必须在互连网爆炸性发展、竞争激烈的新经济环境下,发展速度、完美、客户满意的新概念。

      4. 数据参量

      4.1 供应链绩效考量

      供应链实施的目的使增强企业的核心竞争力。但供应链实施的效果,应有客观的体系。美国物流最新的发展,是将供应链管理与企业财务衔接,将供应链管理与财务表现的主要驱动因素连接,对供应链实现的绩效进行考量。主要的财务指标包括收益、利润和企业的资金利用率三个方面。主要方法是利用主要财务指标的差距作为寻找供应链过程、活动、任务提升的线路图,并与主要操作绩效指标对应,以案例研究探究供应链解决方案的真实价值,研究供应链总成本(操作支出+资本费用),使用财务指标建立供应链绩效和有效性度量的目标。

      领先的生产企业已经成功使用西格玛方法提高产出绩效。在供应链过程中,这种方法同样有效。从客户协作到运输,从采购到销售(客户服务),从员工表现到企业战略的提升,均显示出供应链绩效的提高。

      4.2 供应链绩效考量-现金周期模型

      现金周期模型,英文为Cash-to-Cash Cycle,其基本方法是将企业的应付款、存货、应收款三个指标折算成以天为单位的数值,用存货天数加上应收款天数减去应付款天数,得出的数值就是企业现金周期,数值越小,说明现金周期越短,企业盈利能力越强。根据北德克萨斯大学的研究,美国企业高水平的现金周期是就是62.1天,平均水平为81.7天,较低水平为96.8-185.1天。以零售企业为例,美国JC Penny公司的现金周期为26天,而戴尔的现金周期是16天,也就是完全使用别人的现金在周转,而且具分析戴尔的现金周期还有提升的潜力。

      这种现金周期模型的优势是数据容易采集,从度量企业流动性的角度可以度量企业价值,应用贯穿供应商、制造商、销售(客户)的供应链活动,可以动态评估整个供应链的绩效在上下游企业中的均衡关系。现金周期提升的方法有延长应付款、缩短应收款、降低存货水平三个,而通过提升供应链绩效降低存货周期是核心的方法。将整个供应链的成本降低,速度提高,可以使制造商、供应商和客户的同时收益。

      5. 物流新技术-RFID及应用现状

      5.1 物流新技术-RFID

      RFID作为一种成熟的技术,在物流和供应链领域的应用需要一个持续发展的过程。从技术发展阶段分析,初始阶段的任务是建设基础设施,进行RFID的技术准备;然后是订立标准。目前,美国和欧洲对RFID的技术标准已经达成了一致;第三阶段是技术创新阶段,要使技术的成本不断的降低,以适应大规模商业应用的需求;第四阶段使规模化应用;第五阶段使成本和绩效的均衡,使技术发挥最大的产出。对于RFID在供应链中的应用使一个复杂的过程,因此,把它比喻成 “与大象共舞”,形象地说明了技术的能力与掌握技术的挑战性。

      5.2 美国国防部和沃尔玛的应用

      RFID 在物流领域中的应用由美国国防部和沃尔玛发起的,因此,在RFID物流应用方面,美国军方的实践再次吸引了物流业界的关注。美国军方后勤保障的目标,使建立知识驱动的供应链保障体系,RFID的应用,是后勤保障的需要,而不是终极目标。作为一种现金的技术手段,国防部通过RFID在物流领域中的应用,使美军的平均补给时间从33天降低到11天。

      国防部在RFID应用方面,同样充分利用了民间资源。它采用了商品电子编码标准,按物品、小包装、托盘、集装箱分级使用标签,在托盘、集装箱、重点设备上使用主动(有源)标签。但标签的数据格式采用国防部的定制。从2005年一月起,美国主要战区将全部引入RFID系统,并在2006、2007年在全部后勤保障体系实施RFID技术。

      沃尔玛是美国国防部的供应商,它的意义在于使美军在任何战场上,能够“过上象在家里一样的生活”。沃尔玛实施RFID,也是分步进行的。2003-2004年,主要是标准和技术的准备阶段,2004年在在托盘和纸箱层测试应用,主要是在与国防部的合约中使用RFID。目前在德州的配送中心的8个供应商、7个商店全部的纸箱和托盘上应用,2005年1月,开始在前100名供应商推广使用。RFID的使用,并没有排斥使用现有技术的供货商。

      6. 我国物流业存在的问题

      近几年,随着经济的快速增长,我国物流业也得到了迅速发展,但在服务能力和服务质量上还不能满足现代物流发展的需求,中国交通运输协会常务副会长王德荣指出我国物流业发展过程中依然存在着问题。

      首先,中国大、中、小的物流企业加起来就有几十万家,由于国内相关企业众多繁杂,且专业化程度不高,使得物流业陷入了市场局部混乱之中。

      第二,中国物流业人才短缺。物流管理实际上是一个策划的过程,就是“用最少的钱,提供用户满意的服务”,在我国这样的人才还比较少。

      第三,物流企业的信息化程度不高。物流企业的信息系统还没有建立起来,为符合现代供应链管理的需要,灵活应用信息科技往往是致胜关键。因此,利用信息技术追踪货物、库存管理电子化,都是急需研究的课题。

      第四,物流企业的服务质量管理系统还没有完善。存在企业有没有通过ISO9000、ISO14000等体系认证,有没有质量保证系统,企业的货损、货差率能不能降到最低等问题。王德荣认为,目前的情况是,物流行业的整合速度远远慢于制造业的整合,毕竟多数制造业企业都有在全国范围内销售产品而产生的物流需求,但却找不到全国意义上的物流服务供应商。

      第五,我国物流企业的网络有待进一步健全。物流是一种网络经济,网络不完善或不健全,业务开展就会受到制约。王德荣提出,要完善网络有两种办法,一是企业自身投资建设,这样做的成本比较高,但是有利于长远发展,目前中远就做得比较好;二是采取联盟、合作的办法,使联盟企业的网络资源能够共享,网络完善的同时也能够节约成本。但最终,物流企业还是要想办法提高核心竞争力,才能不受制于人。

      7. 与国外物流业的合作与竞争

      目前,国外物流业对中国物流企业的兼并和收购引起大家的广泛关注。2006年后,从UPS以1亿美元的代价同中外运协议分手,到荷兰跨国物流商TNT兼并华宇物流、再到美联邦快递收购大田物流,外资发展步伐已经由简单设点发展到了“圈地运动”。这就导致国际四大快递巨头(美国联邦快递、UPS、德国DHL、荷兰TNT)已经控制了我国国际快递市场80%的股份。

      对于这种情况王德荣认为,国内物流企业要首先植根于国内物流市场,国内物流市场是企业提高竞争力的根基。所以中国物流企业要认真研究物流企业战略定位,制定符合物流自身特点的发展战略和发展规划;加快资源整合,扩展服务网络建设,实现物流规模化经营;加强流程管理,完善物流管理制度;增强物流的核心竞争力;减少运行成本,不断提高经济效益;加快物流信息化建设,实现物流高效运营;加快人才培养,形成完善的用人机制。

      我国物流企业在加快发展的同时,还要与国外物流企业进行竞争与合作。王德荣指出合作的方式可以是合资合作、联盟合作、独立开拓,前两种方式更容易取得好的效果;合作可以通过政府间沟通、中介组织沟通、企业间直接沟通实现。国际物流企业有多年的运营经验,有成熟的管理技术,有较完善的服务网络,有较强的融资能力,加强中外合作可以实现优势互补。充分利用国际、国内两个市尝两种资源,优化资源配置,拓宽发展空间,实施“ 国际化”和“走出去”战略,积极融入世界物流体系。

      在看待国外物流业进入给我国物流业带来的影响方面,王德荣表示我国经济正在融入全球经济,特别是中国作为制造业的中心,需要进行大量的采购和销售,就更需要强有力的物流系统的支持。在这种背景下,我国物流企业的网络还没有完善,就一定要与国外的物流企业联盟,这是一个必然趋势。外资带来的不仅仅是资金,还包括先进的理念、管理、技术等。外资物流企业的大举进军,肯定会对国内物流企业带来冲击,对此,我们要积极应对。从长远和全局来看,外资企业将起到催化剂作用,也将促进中国物流企业走向世界,促使中国物流业整体健康、快速发展。

      8. 中国物流必须做大做强

      在我国兑现世贸组织的承诺,国际物流企业大举进入中国的今天,要想避免中国物流业全部被外国人控制,造成产业链断裂,危害我国的社会生产和生活,唯一的办法就是中国的物流业尽快做强做大。

      目前,中国物流业在观念上仍处于“传统物流”的水平,大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上。中国物流企业信息的收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识,物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。王德荣指出,物流是对物的流动的科学管理,其本质是“物”从始发地到经过地的流动过程,通过计划、执行、控制,大幅度地降低物的流动费用,保证“物”安全、快速、及时地送到客户手中。通过先进的物流系统可以大大降低占商品总价值 30%~50%的物流成本,从而成为现代经济增长的新型利润源。

      我国物流业除了抓好基础设施的整合与建设外,还要为企业发展营造良好的政策环境。中国物流业从起步,就受到多个部门的管理和控制,比如发改委、交通部、民航总局、铁道部、税务总局等等。而在物流业发达的日本和美国都只有一个机构来统一调度,多重的管理恰恰带来的是低效和混乱。十多年来,王德荣不懈的努力取得了很大的成果,目前,“不对物流业重复征税”的政策正在进行试点,其他涉及物流业的税率问题、统一调度等问题也在积极的探索中。

      在行业中具有领航性质的标志性活动——“物流百强” 评选就是由王德荣会长发起和倡导的。他指出将全社会物的流动从生产环节中剥离出来,保证物快速、及时、安全地送达,并在此过程中尽量降低物的流通费用,是提高我国企业在国际社会上的经济竞争力的重要环节。要推进中国物流企业做大做强,关键要建立一套指标体系,引导企业根据这一标准去做。物流百强的评选活动就是在这一思路下形成的,评选不是目的,真正目的是通过评选活动把这一套标准进行推行和推广。国内物流企业普遍认为这几项指标是引导他们把管理技术和服务理念做强,而不是仅仅把资产做大。王德荣说过,他搞这个活动不是灵机一动,也不是好奇和为了热闹,而是希望百强的评选活动能一直做下去,从理论到实际,不断总结经验、发现问题,永远站在物流业发展的前沿,成为为中国物流业领路的标志性活动。

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本文来源:RFID技术与应用 作者: (责任编辑:alexmls)
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