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2010年经济复苏和世博盛会为航空业带来机遇,同时高铁来临也为增添隐忧。到2012年设计时速为250-350公里/小时的“四纵四横”客运专线将陆续贯通,2010、2011年底之前高铁尚构不成网络,对航空显著影响将在2011年底之后显现。800—1500公里之间是航空和高铁竞争激烈的市场,1500公里以上的远程市场航空优势突出。从航空公司的国内外市场结构、国内航线航程距离大致来看,国航和海航所受冲击将较小。近期高铁的分流,主要体现为石太高铁对东航、武广高铁对南航的影响。
在2010年行业策略报告中,我们提出:在经济复苏周期中,尤其是燃油附加费和航油联动机制启动之后,航空公司的油价风险趋于中性。由此,航空公司盈利提升主要来自需求和票价的上涨动力,2010、2011年底之前高铁尚构不成网络,其冲击将主要集中在2011年底之后。我们维持对行业“买入”的投资评级,并建议投资者关注深航事件下国航、海南国际旅游岛政策即将出台给海航带来的交易型投资机会。