中航科工10亿巨亏 整合面临双重压力

      救赎

      “不会考虑剥离汽车板块，只会考虑如何通过合作加强和改善这一业务。”面对巨亏，支鸣依然强调公司不会放松汽车业务。

      “中航科工今年主要的方向是减少汽车的亏损，航空板块保持增长的势头，同时提高航空工业在公司收入中的比例。其次是减少汽车板块的亏损，主要是两个方向，一是通过一些外引内联，成立合资公司，寻找突破口；另一块则是加强一些销售网络的建设，扩大销量才是根本。”支鸣说。

      经历了此前哈飞汽车和东安动力、昌河汽车与哈飞汽车等一系列内部汽车资产整合的失败后，“外引内联”成为中航科工重组汽车业务的核心思想。“哈飞汽车投入汽车资产，东安动力投入控股权，东风汽车投入资金的合资公司是我们经过一系列筛选后，认为对双方都有利的合资公司模式。”支鸣表示。

      与此同时，支鸣不愿透露的“老大难”昌河汽车的重组也开始悄悄进行，有消息人士透露，“长安汽车的母公司兵装集团和中航科工正在接触，双方正在就长安、昌河合并之事进行商谈。”对此，支鸣表示不太清楚和长安的合作，“但是昌河会和铃木进行更加广泛更加系统的讨论。我们觉得谈判合作在国内很正常，大家都想从中获得一些利益。”

      据记者了解，长安和昌河皆与铃木有合资关系。早在去年年初，铃木就启动了长安铃木和昌河铃木的并网销售计划。此次并网销售政策的实施，是日本铃木在中国“大铃木计划”的一部分。具体内容就是把昌河铃木和长安铃木这两家合资公司的销售渠道整合，以最省力的方式增加铃木品牌在中国的销量，同时避免不必要的纷争。因此，此番长安和昌河的合作商谈，铃木积极扮演了“幕后推手”的作用。

      但是无论与谁合资，摆在昌河股份和中航科工前面的“第一要务”都是一年内扭亏为盈的压力。