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来源：海运网、船务资讯、搜航网、信德海事等，吾爱航运网整编
一、阿尔及利亚 阿尔及利亚，一个濒临地中海且有1200多公里海岸线的北非国家，拥有包括阿尔及尔港在内的多个亚欧航线上重要港口，然而近期， 这个国家成为国际外贸和航运业的噩梦之地！ 信德海事最新报道，因为当地法律环境恶劣及保护主义盛行，近期去往阿尔及利亚港口的货物，出现多起因为简单的货损，目的港收货人就申请扣船，并索要巨额的索赔！ 因为扣船容易，同时一旦扣船发生，对于出口企业，货代企业及船公司造成的时间和财务成本高昂，然而这类收货人的蓄意“刁难”和索赔行为屡屡得逞！ 近期有出口该地区的广大外贸和货代企业，需特别警惕！！ 来自诺亚天泽保险资深人士的预警中指出，近期有船挂靠阿尔及利亚港口卸货，仅仅因为并不严重的货损，接连遭遇数百万美金的巨额索赔、扣船并被索要银行保函，值得前往的朋友提高警惕。 对于此类事件屡屡发生并让目的港货主得逞的原因，业内人士也进行了总结，并梳理出事故的主要原因类型： 1. 所装货物本身包装脆弱、易损坏； 2. 航行途中遇到恶劣天气； 3. 卸港装卸工人野蛮操作导致进一步货损； 4. 当地法制环境更具地方保护色彩，善于保护当地货主利益，扣船容易； 5. 货方及货物保险人态度强硬，难于协商。不仅夸张地提出巨额索赔，且无讨价还价之余地；更甚的是一定要银行担保。 面对货方的强硬态度，即使是提供国际一流服务的保险人，毫不犹豫、马不停蹄地办理各种必要手续，银行保函签发出来也要十天左右，因为银行保函的签发毕竟要牵扯到保险人和银行间、不同国家的银行间的繁琐手续和审批流程。 这期间的船期损失和焦急等待，经历过的外贸企业和航运企业都有刻骨铭心的糟糕记忆！
所以，在此特别提醒有出口到阿尔及利亚地区的广大外贸货代企业，出口该国前一定要谨慎行事。
以下为资深人士整理的一些注意事项，建议需要出口以上地区的外贸货代企业收藏并做好准备：
1. 综合考虑商业利益和风险，谨慎决定前往； 2. 对于在装港有问题的货物，要尽量拒绝； 3. 谨慎照管货物，做好货物的装运、积载、绑扎等各个环节，尽量避免货损，避免给货方以可乘之机； 4. 建议在卸港请保护代理，以相对较少的费用避免大的损失； 5. 谨慎签署租约和正确批注提单，尽量合理规避和降低风险； 6. 谨慎照管船舶，无论是船舶的陆上管理还是海上的航行驾驶，保证船舶的合法、合规运营。 事实上这样刁钻的货主不止存在于阿尔及利亚。无论我们的船舶航行到哪里，安全运营避免纠纷才是根本！ 请记得：如果不幸货损不可避免，面对强硬的收货人，保险人是你强大的后盾。切忌违反保险条款使自己失去保险保障，将自己置于独自面临刁难的困难境地。
阿尔及尔港（ ALGIERS）
北非阿尔及利亚最大港。位于该国的北部地中海岸中段，海路西距瓦赫兰港200海里，直布罗陀港412海里，北至马塞港410海里。 全港总计有54个泊位，码头线总长9519米，能允许2.5万吨级船随时进港，所有的码头均设有3－6吨吊机。港外还有2个油轮泊位，沿边水深11.50米。
二、印度尼西亚
近期，印度尼西亚海关发现有商人故意将货物分散寄运以避税，所以将重点打击。
印度尼西亚财政部长Sri Mulyani于2018年9月10日签署了一项条例，将该国买家每天100美元的进口关税免税额下调至每天75美元。这条规定已于10月10日正式生效。这意味着，如果印尼的买家（无论是个人还是公司）每天订购的进口商品超过75美元（含运费），进口税将激增。
这条规定对B2C和B2B（尤其是小B）卖家的影响较大，请大家引起注意。
目前，印度尼西亚海关已经采用了反分割订单的智能系统，通过算法来验证国外发往印尼的包裹。这套系统还将集成到其他应用程序里，以审查这一新规的执行程度。
即使是分开的订单，同样要被征税。例如，如果一个人在一天内有三个进口包裹，分别为价值50美元、20美元和100美元，则其进口税免税额分别为50美元和20美元，而100美元货物须征收7.5%关税。
还需注意的是，出口印尼，不要在“货值低报”上动脑筋，印尼海关必将会严厉打击，去年一度到了“一旦发现低申报货物直接扣留罚款”的地步。
印度尼西亚整体进口管控趋紧，更值得注意的是，12月，已经进入其传统的进口清关“红灯期”，在此期间，该国海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需更多手续、更长时间，如果操作不当，会产生更多费用，对于一些红色牌照的抬头，100%将面临查验。
三、阿根廷
阿根廷卡车司机工会津贴要求遭拒，或将再度发起罢工行动。
日前，阿根廷陆运公司交通工会（FADEEAC）发布消息确定，绝对没有签署任何同意卡车工会的津贴协议，也就是说对于不久前卡车工会提出的支付1.4万比索额外津贴的要求持拒绝态度。
与此同时，该工会相关人员表示：“满足这一数额的要求几乎是不可能的。”对此本周三，卡车工会发言人巴勃罗（Pablo Moyano）表示如果不能满足1.4万比索的要求，那么不久后将举行罢工行动。
四、法国
据悉，12月13日22时至15日7时，在法国巴黎，法国总工会（CGT）代表的公共交通运营商巴黎大众运输公司（RATP）员工计划举行罢工，以抗议目前的薪资水平，预计会影响当地公交车和地铁运营。
12月14日，CGT成员还计划联合法国国家铁路公司（SNCF）员工发起24小时罢工。12月13日-14日，CGT 代表的能源行业员工计划在巴黎的“生态与包容性转型部”（MTES）外举行48小时罢工抗议，以声援“黄背心”运动，并抗议能源行业改革。15日，GJ运动的第5轮抗议可能在巴黎继续展开。
由于“黄背心”事件引发一系列的连锁反应，加剧了法国目前的动荡状况。
如果罢工按计划进行，预计全国各地的运输服务将出现延误和取消的情况。提醒出口到法国的朋友注意当地罢工带来的影响，否则，可能导致货物延误！
五、巴西
近日，巴西的卡车司机在通往桑托斯港（Santos）的主干道进行了罢工抗议，并关闭了圣保罗和里约热内卢之间的主干道6小时，卡车交通拥堵超过了两公里(1.25英里)。
这些抗议活动导致集装箱贸易放缓，据悉巴西卡车司机通过一系列抗议活动，是对下个月即将就任的总统候选人Jair Messias Bolsonaro的未来政府发出警告。
交通警察表示，目前交通已经畅通，但是在11日之前有三条车道中的两条发生了2公里长的堵车，导致集装箱卡车无法通行，只有汽车、医疗车辆和小型货车允许通过。
一位货运代理还表示：“卡车运输的最低运费表是Bolsonaro的定时炸弹，它们会在明年1月可能会爆炸。”他说，最近的抗议活动是一个警告，如果新政府无视5月设定的条款，2019年初将有更多卡车司机抗议并协调他们的行动。
六、孟加拉国
据悉，孟加拉国最大的陆地港口Benapole港的工人进行了为期两天的罢工，罢工已于12日上午结束，罢工期间约有200辆满载货物的卡车停驶。
印度 - 孟加拉国的大部分贸易都是在Benapole陆地港口处理。由于罢工，Benapole港和印度的Petrapole港数百辆满载货物的卡车无法装卸和运输，阻碍了印孟双边贸易。在Benapole港，进口商和出口商无法从港口卸货，尽管他们已经缴纳了所有的关税。
▲Benapole港口工人进行为期两天的罢工
据悉，罢工工人们在孟加拉国陆地港务局(BLPA)向他们保证将在一周内支付工资后，工人们才恢复工作。自今年7月以来，BLPA一直没有向港口运营商支付任何货物处理费用，因此工人也没有拿到工资。
在Benapole港大多数进口的产品是工业单位，服装工厂和基础设施项目的资本机器，其处理需要起重机和叉车。如上所述，在为期两天的罢工期间，约有200辆装满这种货物的卡车停驶。
Benapole C＆F协会主席Mofizur Rahman Sozon表示，数百件货物在罢工期间无法发运。因此，由于货物装卸延误和在港逗留时间过长，进口商将面临滞期费。
虽然罢工已经结束，但因罢工对港口运转各方面产生了一系列的影响，使得港口运转出现一些滞后，出货的外贸货代们还是要注意一下。
七、美国
美东南部暴风雪致50万人遭遇停电，1700架航班取消。
暴风雪席卷了东南部地区，导致大面积停电，上千架航班被迫取消及延误，路面结冰影响地面交通，几十万居民受到影响。
最近几天，从北卡罗来纳州到中部地区，再到南部弗吉尼亚州， 均遭遇了严重暴风雪的袭击。
铁路系统也未能幸免。华盛顿邮报称，在华盛顿南部地区，城际铁路服务被迫中断，只有华盛顿东北部部分地区的铁路照常运行。
在此提醒大家，近期有出运到美国的货代外贸们，请注意货物延误情况。
