ofo小黄车副总裁向继贵：“武功”唯快不破 “出海”搭车有道

12月12日，由新华社中国经济信息社、新华网联合主办的2017中国企业家博鳌论坛开幕，ofo小黄车副总裁向继贵在论坛接受中国金融信息网采访时表示，布局全球化首先立足于本土化，而共享式“出海”则既可满足自身业务发展需要，亦可为中国其他互联网企业“出海”提供“搭便车”机会，将中国的互联网生态推至海外。

图为ofo小黄车副总裁向继贵接受采访

随着法国成为ofo小黄车“出海”的最新一站，该公司全球布局已经有20个国家。数据显示，自2016年12月启动全球化以来，目前ofo小黄车已经在海外超过50座城市投放超过10万辆共享单车, 为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务，其中，由海外当地用户贡献的订单占比超过99%。有媒体评论其堪称中国互联网企业“出海”速度之最。对此，向继贵笑称：“这体现了互联网铁律之一——天下武功，唯快不破”。

而企业如何做到快速有效“出海”？向继贵表示，本土化和共享式“出海”是ofo小黄车最重要的两大经验。就本土化而言，ofo小黄车是互联网产品，但不是纯线上互联网产品，线下运维需要在本地完成，所以公司在每个国家都有当地分公司，每个分公司相当于创业公司，会根据当地市场的变化作出非常快速的反应。为了更好服务当地用户，各公司还会根据不同国家用户的体型、身高、骑车习惯对车进行定制化。

第二个经验则是共享式“出海”，向继贵说，这要从两方面来看，一方面，目前“出海”的共享单车都是中国百年品牌，例如凤凰、飞鸽。ofo小黄车带着他们一起“出海”，也实现了“凤凰涅槃”；另外一方面，公司在国外的手机APP上集成了支付入口、帐户体系以及获取客户的渠道，除满足自身业务发展需要以外，还可以成为中国其他互联网企业“出海”的重要载体和平台，将中国的互联网产品生态带到海外。

尽管如此，本土化之路也并非一帆风顺。向继贵说，每个城市的交通管制规则、骑行习惯都不一样。各地的支付习惯和中国相比差别也很大，与走在全球前列的中国移动支付相对的，是国外用户更倾向于选择信用卡支付，这令本土化之路备受考验。

但ofo小黄车也在积极应对，比如支付体系的打通，现在已经可以通过中文版app直接扫码解锁全球任何城市的小黄车，并实现实时结算。向继贵举例说，假设在美国骑行一次将花费1美元，那么直接使用中文版APP，既可以打开小黄车，同时也可以自动折换成人民币实时结算。

据悉，ofo小黄车还组建了一支外籍工程师团队，针对海外用户开发了ofo海外版应用，并根据不同国家和地区进行本地化设计。

向继贵表示，ofo小黄车未来的目标是“让世界没有陌生的角落”，希望能代表中国文化和中国形象遍及全世界。他说：“未来我们希望连接全球20亿的用户，为20亿用户提供无差别的共享单车服务。”

2017中国企业家博鳌论坛12月12日-13日在海南博鳌举行。“‘一带一路’背景下的品牌与传播”是本届论坛的主要议题之一，与会企业负责人、专家学者、政府官员等围绕如何推动中国品牌发展与传播，助力中国经济实现转型升级等话题展开讨论。(记者山晓倩)