揭秘|787梦想商务机到底属于谁？服务谁?

     787公务机到底是谁的?是不是只对某些特定人群开放?上了飞机是想干嘛就干嘛么?带着这些问题，从业多年的小编获取到一些独家信息，跟你一起扒一扒这架神秘的787。

1.这架787梦想商务机到底是谁的?

这张看似简单的英文白纸，可是小编废了九牛二虎之力搞来的。这是飞机的国籍登记证书，如同老百姓的行驶证、房产证。证明的内容，英文过了4级的同学应该都能看的懂吧：

1.charterer by demise得到了英属根西岛民航局的公共类航空营运许可，表明这家公司注册运营的初衷就是为了投入全球包机市场对外经营，而非某个人或者某个团体私用，如同航空公司的客机一样，可以对外收费赚钱，进行以盈利为目的经营。

2.这家公司的产权方，有兴趣的小伙伴完全可以通过各种渠道进行查询，一路追溯可以发现：这家注册在香港的公司Ocean Transportation Facility Investment Limited，通过香港和国内工商信息再往上追溯，股东是金鹿公务航空等海航系全资公司，这隶属关系非常清晰，787就是海航的飞机。

3.charterer by demise是什么?举个栗子，出租车公司买了车子可以直接投入出租运营，显然因为出租车公司具备这样的资质。那么非出租车公司买了车子，自然不能投入出租车市场的运营。类似的，这家公司不具备直接将飞机投向公共市场经营的资格。怎么办呢?charterer by demise的建立就是为了认证非运营类飞机公共市场的合法经营。为什么非得跑到英属根西岛?这其中并没有什么秘密可言，而是国内在这方面并没有相关认证和规范，类似我们的私家车想进行公共运营，现阶段国内也没有相关认证来规范。但在境外来说，charterer by demise的认证已经成熟并完善，境外市场上10架飞机可能就有8架通过它来认证，而且它最初的建立就是考虑到资源的闲置。当然了，人家老外就是阔嘛，不像小编闲置物品上“闲鱼”，人家直接上天。

因此更准确的说，海航下面没有所谓的787私人飞机，787公务资产属于海航旗下金鹿公务机，也由金鹿公务机运营，是面向全球客户的，付费就能坐，不针对任何特定个人或机构。

2.公务机是贵到只能仰望?

作为全球唯一的一架787梦想商务机，听说现在花钱包机还排不上号。可以八卦一下的是，乘坐过这架飞机的，有欧洲、中东、文莱等王室成员，也有潘基文、基辛格、黑格、乔治·索罗斯、科菲·安南等政商要员;还有曼联等著名球队。

但小编要说的是公务机≠787，公务机还有湾流、豪客各种型号，听说湾流450公务机包机才2万元每小时，说明一般公务机的费用，并不是我们误以为的那样高不可攀。小编年终奖拿的高一点，也能包的起。

以金鹿公务(出自金鹿公务机官方微信：金鹿公务)其中一个产品资料为例：

飞机编号：BBJ-B5266

航程：三亚-深圳

时间：2016/10/1 12:10

座位：18座

整机包机优惠价 ：7.95万

公务机是包机的，因此假如某人购买了包机服务,愿意带上朋友们一起happy，以18座满员乘坐计算，这趟三亚-深圳的行程，折合人均单价才4400元，跟商务舱差不多。而这种一个人包机，带上朋友搭顺风车的情况很常见。

由此可见，公务机既不是贵的要命，也不是传说中的全按人头和小时收费。

以往人们过去对公务机概念有一种偏差，但其实它的核心在于时间和效率，金鹿公务机的定义是：为商旅人士提供的一种更为便捷的交通方式，以提高工作效率。

去年年底刷爆朋友圈的《王健林的一天》，能在24小时内去到两个国家、三个城市，这种情况下只能使用公务机，而公务机作为交通工具解决的就是时间和效率。

简单说，只要你有需求并付费，就可以获得金鹿航空的服务。金鹿公务机讲求的本质其实是一种效率工具。

3.公务机上是想干嘛就干嘛吗?

小编的朋友曾经有幸坐过一次公务机，在此分享一下坐公务机的兴奋点：不用关手机，可以打电话!对，没错，可以大声的用电话告诉地面的朋友，让我看到你的小手(对就是这么兴奋)，这绝对是跟坐普通客机不一样的地方。但除了宽敞舒适之外，坐公务机跟坐普通客机没有本质区别。

跟乘坐普通客机一样，乘坐公务机的旅客也要经过公安、海关、边检等主管部门的身份核实，也要遵循国家航空法律法规。787有三十多个座位，大家都坐在一个空间内，上面也有服务人员，因此怎么可能在上面想干嘛就干嘛呢。

最后一点小编了解到，航空公司虽然有义务核实登机旅客的身份。但是，没有义务去调查乘机旅客的社会角色和家庭背景。相反，航空公司有责任对客户信息保密，任何通过非法渠道获取客户信息的行为，都属于违法犯罪。

4.海航为什么要买787梦想商务机?

这个问题还用我回答吗?为什么买，其实海航这些年的发展稳扎稳打喜讯连连，说白了为什么呢?从各种公开报道可以看出海航正在战略升级、在境外进行产业链延伸。

你可能不知道，目前金鹿公务在全球公务机行业排名前五，目标是做到全球第一。这么一说，就好理解了，海航近几年来在国际上获取了很多优质资源，现在恰巧进入了一个资源整合阶段。金鹿公务航空就是要将服务扩展到高端商旅所需要的方方面面。这就很容易理解，为什么今年5月16日海航集团首席执行官谭向东与波音总裁kevin McAllister，在美国西雅图共同宣布海航将引进第二架787梦想商务机，要组建全球最大梦想商务机机队，为的就是满足市场及客户的更多需求，为全球客户提供顶级定制商旅服务。

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