试论我国物流电子商务发展策略

　　我国经过30年的改革开放,尤其是近几年的快速经济发展,基础网络的投入不断加大,企业信息化进一步的深化,通讯设施不断完善,物流设施的不完善,物流法规的不断健全和对培养物流电子商务人才认识的不断深入,我国已经具备了快速发展物流电子商务的各种条件 但是我国物流企业的规模仍然不大,在物流电子商务方面认识仍有不足,我国物流企业要在深入了解 找出差距 不断学习 不断完善中发展壮大,并积极地参与到物流业的竞争中

　　一 物流电子商务的涵义

　　物流电子商务就是利用电子化的手段,尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调 控制和管理,实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务,最显著的特点是利用各种软件技术与物流服务的融合应用,是信息流 资金流和物流服务三者的统一,物流电子商务所实现的是物流组织方式 交易方式 管理方式 服务方式的电子化 从以上定义看,它至少包含以下两方面的内涵

　　首先从物流活动来看,物流服务过程本身就是一个商务活动,也包括商务活动的洽谈 签约 支付 履行 结算的各个过程,这些商务过程也可以进行电子化,这一过程的电子化也包含了信息流 资金流 物流服务(与电子商务不同的是物流电子商务交易的标的是物流服务而不是商品,所以不是物流而是物流服务流),即物流服务商务活动的电子化……物流电子商务

　　其次物流电子商务能够实现系统之间 企业之间以及资金流 物流 信息流之间的无缝链接,而且这种链接同时还具备预见功能,可以在上下游企业间提供一种透明的可见性功能,帮助企业最大限度地控制和管理库存 新信息技术的应用以及新的物流管理技术和物流模式为物流电子商务提供一套先进的 集成化的物流管理系统,从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术和决策支持

　　二 我国物流电子商务发展现状

　　1.我国物流企业仍以中小型企业为主 目前我国物流企业仍以中小型企业为主,这些企业在有些方面实现了电子化,但在利用互联网来完成物流全过程和信息化投入方面严重不足 据中国物流与采购联合会发布的有关信息可知:近两年来我国成立了73万家物流公司,我国还计划在10年内建100个物流中心 7个主要交易中心,我国物流企业在数量上已具有一定的规模,但连锁企业只有700余家左右(其中只有一些规模较大的连锁公司建立了自己的配送中心),物流上市公司40家左右 从以上数字上看我国大型的 成规模的物流企业所占比例非常小,我国物流企业仍以中小型企业为主 目前我国中小型物流业中仍存在着“小,少.弱 散”的特点,即:经营规模小,市场份额少 服务功能少 高素质人才少,竞争力弱 融资能力弱,结构单一,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范等等

　　2.我国物流电子商务化水平仍然较低 现阶段我国物流电子商务化水平仍然较低,这是由我国的物流企业和它们的运作有关的 现阶段我国物流企业可分为两大类:一类是受控型物流企业 这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业,具有行业性 地域性和传统性等特点 这类企业只进行传统的货物运输,是属于传统的 业务单一的物流企业或运输企业;另一类是非受控型物流企业 这类企业是指由市场培育出来,按市场规律运作的各类私营企业 合资企业 外资企业以及股份制形式直接创立的物流企业 它们不仅经营货物运输,同时进行物流的策划等业务,它们借助分散全国各地之便,通过公路 铁路 海运 空运 互联网等方式将产品和服务配送到世界各地 在运作上两类企业也各不相同,前者随着电子商务物流的发展,开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势,许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组,后者虽然具有较高的市场敏锐度 反应快 适应能力强等特点,因为企业小,资金短缺等原因在电子商务信息方面的投入不足,因而竞争能力小,抗市场风险能力弱

　　3.我国物流企业电子商务化人才紧缺 2006年我国直接或间接参与物流服务的产值达到59.6万亿人民币,有预测显示我国的物流产业仍将会以每年30%的速度迅速增长,对物流人才的需求将达到600万人之巨,现阶我国仅高级物流管理人才每年需求量就为三万到四万人,物流技术操作和营销人才每年需要三万人以上 据教育部的统计我国高等院校办物流专业的院校也只有20多所,每年的物流专业人才只有8000至10000人之间,市场需求缺口非常大 目前,国内的物流高级管理人才主要是从海外留学回国的人员,我国本土的本科层次物流人才的培养工作,直到2003年才有高校正式启动,而研究生学历层次的人才培养只是在近两年开始。