冷链物流谁言风生水起？

一线城市冷藏车，能在马路上飞驰；二三线城市乃至农村市场，却是另一番景象。在国内冷链物流风生水起的现状下，不少企业代表却在日前召开的第三届中 国特种物流年会上，直言冷链物流中的诸多病症。

“设备的落后、技术的差距等问题无疑不制约着国内冷链行业的发展，更为要命的是，部分冷链物 流中的‘无良企业’，为降低成本，经常采用中途停机（制冷设备）甚至采用非冷藏车运输冷藏货物。”一位参会代表曝料称。

与这位与会代表类 似，另一家国内大型商超的供应链总监直接发出“单我们提出到库冷藏车需测量车内中心温度这一条，估计承运企业能吓走十之八九”的感慨。

当冷 链物流下半场开打时，参差不齐、缺乏炼金术的国内冷链物流企业又该如何在这个“外资、本土、民营”共舞的大舞台上迈出自己的舞步？

市场需求 到底有多大？

国内冷链物流市场到底有多大？中外运上海冷链物流有限公司总经理祁艳列出一组数据：生鲜品年总产量约7亿吨；冷冻食品年产量超 过2500万吨，总产值超过520亿元；年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家，就业人员250万人，全国冷库量约900万吨，冷藏车保 有量约4万辆。

另一方面，截至目前，我国共拥有2500多家规模以上的肉类食品厂，年产肉6000万吨，且产量以5%的速度在逐年递增；规 模以上的速冻食品厂2000多家，年产量超过1000万吨，并每年以20%的幅度逐年递增；规模以上的冷饮企业4000余家，年产量超过150多万吨，且 每年以7%左右的速度逐年递增；规模以上的乳品企业1500余家，年产量800万吨，且每年以30%左右的速度逐年递增；水产品产量4400万吨，且内每 年以4%的速度逐年递增。

面对如此数据也就不难解释为何越来越多的食品、农产品企业开始关注冷链物流。目前，国内冷链物流企业如雨后春笋般 涌现，而一些原本不以冷链为主营业务的企业、外资也纷纷掉转船头，转战冷链市场。

引人注目的是，广东省食品进出口集团与澳大利亚最大冷链物 流提供商太古冷链走到了一起，随后全球第四冷冻仓储和分拨服务商普菲斯在上海临港物流园投建2.6余万平方米的单层冷库。今年4月美冷公司更是与招商国际 联姻成立招商美冷有限公司。而这仅为外资身影，今年来国内蹿出的冷链物流企业早已不计其数。