从物流“新干线”驶向“主干道”

     据了解，上海至苏州工业园区空陆联程中转快速通关新模式历经6年如今已走上了平稳、快速发展的轨道。这一模式下，园区企业的进口货物在上海空港口岸落地后，用陆路运输卡车替代航空器实现“直航”。目前，这一通关新模式正从“物流新干线”发展成“物流主干道”。

    “当天下飞机，当天进工厂”，这是空陆联程中转的承诺。随着这一模式的逐步成熟，它的通关优势全方位地呈现出来，诺基亚、三星集团、旭电、AMD、欧莱雅等跨国企业纷纷加入到这一行列中，他们一致反映：空陆联程中转实现了上海机场的延伸，减少了物流环节和货损货差的概率，大大降低了物流成本，使内陆企业在通关上与口岸企业站在了同一起跑线上，参与运作的货运量大大上升。

    尤其是“多点报关、一点放行”模式的开拓，解决了企业必须在园区报关的问题，使苏州周边地区的企业也能享受到“虚拟空港”带来的便利，为提升苏州工业园区乃至整个苏州及周边地区的出口物流运作效率带来积极而深远的影响。

    地处无锡的英飞凌（科技）有限公司已经运作空陆联程中转模式2年有余，该公司物流总监关蓉有一番精辟的描述：过去，无锡英飞凌最害怕参加全球英飞凌 的物流会议——害怕听到集团的指责与其他工厂的批评，因为无锡英飞凌在全球英飞凌的物流速度长期处于倒数第一的尴尬地位。但是，是空陆联程中转让他们扬眉 吐气！相较于传统的空运转关模式，英飞凌公司物流速度提高了 3 倍以上，物流成本节约达20%。从此，在全球的物流会议上，它终于可以理直气壮地与别的工厂物流速度一比高低！

    据统计，截止到2008年底，累计有872家企业、60家货代采用空陆联程中转模式，累计进出口货物重量达1 .91万吨，物流速度提高 3 倍以上，物流成本节约达20%，通关优势非常明显。

    越来越多的航空公司和地面代理开始加入到这个行列中来，初期存在的参与量小造成的航空运费较高的矛盾随之缓解。截至目前，共有36家航空公司参与其中，几乎覆盖了日、韩、东南亚、北美、欧洲所有的重要航线。