跨界探思 || 当下,马云、刘强东都在忙活新零售与新物流的10大网络布局,物流人提钱能干?

时间: 2017-04-05 14:06:54 来源:   网友评论 0
  • 近商业创新需回归商业本质,回归价值创造与效益提升。当下火热的新零售同样如此,与之相伴随的物流体系同样不可例外。

来源: York

导读  


近商业创新需回归商业本质,回归价值创造与效益提升。当下火热的新零售同样如此,与之相伴随的物流体系同样不可例外。继前两篇分析完新零售与新零售的融合、切入点之后,今日York团队继续深入新零售与新物流的交叉融合环节,探索深层次的管控与优化之道。今日我们继续从新物流与新零售如何协同发展,提高产业效益的角度入手,探索新零售与新物流中正在兴起的10大网络布局,主要包含交易互联网、智能物联网、分布式人才网、全网入仓网、分布式仓储网、仓到仓运输网、众包众筹同城网、逆向物流网、品牌赋能网、服务协同网仅供参考。

一、交易互联网

新零售下的交易互联网将超越传统的线下零售与分销网络,也将跳出传统的B2C/B2B电商平台、微商、社交电商以及其他垂直电商交易体系,这一次将是通过模式再造,渠道再造与利益机制再造,通过移动互联网、互联网等现有网络连接手段,融合大数据、云计算以及分布式终端实现交易环节的全面互联,构建集连接、信息、交易、智能匹配、营销场景、支付、金融及物流体系为一体的交易互联网,在这个网络之下,商品、企业、组织、零售与服务网络的将无缝融合,围绕用户的现实需求及期望要求,创新玩法,创新手段,最终实现零售供应链重构,交易成本降低,响应速度加快。近年来,无论是阿里的在下线的疯狂布局,京东在农村、跨境及金融等领域的探索,都日益明显地预示着交易互联网正在缓缓形成,这将成为互联网、移动互联网+传统产业的必经之路。

二、智能物联网

   新零万物互联正在成为现实,新技术正在涌入这个市场,AR/VR、人工智能、深度学习、NFC、RFID、LBS、4G/5G、智能仓储等正使得物联网的深度应用越来越近了,近日阿里刚公布其NASA计划、结合京东过去在X/Y事业部方面的积极探索以及其他商业巨头的投资布局,我们发现,物与物之间的连接,人与物之间的连接将更加便捷、高效,在不久的将来零售产业链将被深度重构,从零售终端、在线交易、支付、仓储、运输、数据挖掘、产品设计、生产制造等每一个环节都或多或少地被物联网连接并改变,下一波的商业机会将多诞生于此。在如今新零售全面推进与深化之际,智能物联网正在成为一条巨头们必须抢占的跑道,从硅谷、中关村、深圳,到以色列、东南亚等纷纷有这类商业巨头的影子。从这个角度看,未来的零售将不再是零售本身,未来的物流业不将物流本身,而更多的是将具有自动连接、智能互动与自我管理等特征的人机智慧连接器,商业将因此变得更为不同,值得期待

三、分布式人才网

商业的竞争不仅是供应链的竞争,也不仅是生态系的竞争,归根到底是人才的竞争。新零售场景下,具有商业、物流、金融、产业、互联网等复合思维的人才或具有特定专业技术能力的人才将成为企业争夺对象。在新物流体系之下,懂得传统物流规律,掌握新兴技能、互联网思维、商业变革领导力的人才也将成为行业抢夺的对象。这一波产业格局的改变,不仅拼的是关系,更多是将拼的集资源整合、创新管理、领导执行等为一体的综合能力,因此,我们需要积极布局人才网络,搭建人才梯队,构建适合企业变革与升级所需的人才队伍。当下,BAT等商业巨头纷纷通过招聘、投资并购、合伙人、研究实验室、战略结盟等方式提前布局未来的人才网络,这将成为巨头未来的核心竞争力所在。作为当下普通的物流人或者创业者来说,我们要做的不一定要走巨头的路,但一定要因地制宜、积极布局、规划与拓展人才梯队与人才体系,打造适合自己的人才网络体系。

四、全网入仓网

新商业时代,品牌塑造模式正在升级与变革,消费者将具有更多的权利与影响力来决定品牌的力量。与此同时,随着零售渠道线上、线上同时加速推进,全渠道,分布式,碎片化,拉动式的需求模式正在深度影响品牌传统的分销渠道与供应链管理,于是,从零售仓、集货仓、电商仓、存储仓等货物将面临更多的调拨与管控压力,近年来无论是线上零售上,还是线上电商都纷纷开启了仓储布局,这对于品牌商来说可谓喜忧参半,喜的是可减少自己的仓储投资,货的运距将缩短,响应速度可能会加快。忧的是传统分销与物流体系面临重塑,新零售场景下的电商仓储与线下零售仓储是两种不同的玩法,在零售商采购、下单、交仓、逆向物流环节都有巨大差异,这就要求品牌商构建或者寻觅全网入仓能力。如今这将变得越来越迫切,而京东、阿里等零售巨头前期一直忙于面向C端及仓的物流布局,未来随着新零售的融合从C端延伸至B端,乃至品牌商、生产厂商,入仓网络将成为竞争与争夺的焦点之一,值得我们关注。

五、分布式仓储网

近年来,电商的高速发展催生了物流地产,特别是物流仓储的发展,在一线、二线热点城市标准仓储成为抢手货,甚至在个别一线城市普通仓储都一仓难求。新零售场景的需求模式决定了仓储将成为零售产业链的核心资源,新物流的社会化模式决定了物流体系的构建不能完全遵循传统的自建自用,或者租用模式,需要结合业务+仓储+技术等为一体的综合管控模式。因此,在这个大背景之下,零售产业链的仓储体系正在从原来的品牌/生产厂商的核心仓,到分销商的仓储,零售仓等,转变为全国电商/零售商/品牌商等多类型的DC、RDC、FC、微仓、店仓、社区仓等多种仓储形式,围绕零售产业链条的多级分仓体系成为必然选择。在此之下,未来我们将看到更多的零售平台、品牌商将通过合作、加盟、联营、外包等多种形式围绕自己的核心能力,构建分布式的仓储体系,以支撑新零售场景下的供应链选择。从这个角度看,由于仓储资源本身具有公共新,单纯的自建仓储将日益减少,未来第三方平台,专业服务商,乃至其他合作组织建设的众包众享共建仓成为新趋势,拭目以待。

六、仓到仓运输网

电商驱动了物流网络的转型升级,快递、快运的快速发展也加快了细分物流市场的升级与转型。近年来,占据中国公路物流市场近70%的专线物流市场日益受到关注,这类型主体以专业、高效、单线集约化为卖点,正在成为连接仓与仓的骨干线路。除此外,随着电商下乡,农产品进城等驱动因子,支线物流业越来越受到关注。因此,在新零售场景下,我们除了将看到分布式仓储的快速发展之外,还将看到仓与仓之间的干支线网络将全面升级,未来将出现以电商平台或者零售巨头驱动的干支线物流调拨网络的深度整合,近两年,我们看到阿里、京东、苏宁等纷纷通过自建、外包整合、战略投资的方式加快这个领域的布局,与之相应的,物流探索者也积极通过设备升级(甩挂运输等)、管理模式升级、技术体系升级等方式积极开拓仓与仓的运输网络布局,未来有望成为新零售下支撑物流体系快速响应的关键支柱之一。

七、众包众筹同城网

去年以来,国内同城物流市场日益受到关注,除了离消费者最近,覆盖了即时需求、计划需求等多种需求模式之外,同城物流由于覆盖了最先1公里、最后1公里、区域短驳、区域配送等多种业务场景,正在成为物流创业者、资本等追逐的对象。有人说市场格局似乎已经确定,但从我们的观察显示,整个市场还有很多变化,特别是新零售的线下与线上协同,客户体验升级,消费场景升级,管理模式升级之后,曾经的同城物流体系将面临再次迭代。单纯的聚焦某一个环节或者某一个细分市场的同城物流体系将面临挑战。未来将围绕大零售、泛零售、居民生活等需要新的同城整合服务模式,这种同城网络体系,将不仅是传统意义上的仓、仓到店、店到家、店到点等运输模式,更多的是具有跨区域、跨城市、跨品类、跨场景的综合服务能力。从巨头的布局来看,最后1公里、3公里已经占位,30公里、100公里时机还未成熟,竞争者较多,特别是具有全网服务能力与全渠道同城服务能力的还未有出现,因此,我们认为未来这个领域的网络建设将集中在通过更聪明的方式整合与管理零售场景、物流场景,搭建全渠道、全范围的物流服务网络与个性化响应网络,值得期待。


八、逆向物流网

新零售下,商品的监督权、接受决定权、所有权、使用权在零售产业链上动态转移,快速变化。交易互联网、万物互联网之时,依然没有解决好物流过程中因货损、拒收、换货、包装、环境污染等带来的物流效率低下,响应慢,成本高,不低碳等痛点,这将是我们不得不面对的问题。从市场的变化角度看,无论阿里的菜鸟网络,还是京东的自营物流体系,虽然在逆向物流体系的建设上有一定进展,并在加速推动中,但并不能满足日益多元化的逆向物流服务场景要求,这其中除了本身逆向物流需求的不确定性和复杂性之外,究其根本原因在于逆向物流本身是需要长期在IT技术、数据管控、物流过程管理、线路优化、资源优化、包装设计等方面进行一体化管理和升级的。这对于专业的从业企业来说,可能就是一个机会,你要做的就是要在巨头找到解决方案之前,挖掘逆向物流的规模化价值及服务延伸,并纳入自己的产品服务体系与管理体系,最终成为优质的产品组合,不然要想在这个点上深入布局将很难成功。

九、品牌赋能网

新零售的关键还是需要好品牌,好品牌的基础就是好的产品。在如今品牌塑造成本越来越高,越来越讲究互联网化+线下网络协同推进,特别是互联网流量越来越贵,社会营销门槛越来越高的情况下,线下品牌营销模式就成为有力的补充。由于品牌塑造本身是一次长跑,需要企业方与专业人才的共同打造。因此,在这个时机,我们看到商业零售巨头正在积极布局品牌孵化,通过零售商本身在消费者理解、销售渠道、流量、场景、用户、数据及技术平台等方面的多维优势,为品牌商提供一个全链条品牌管理服务体系,最终使得好产品真正成为好品牌,好品牌获得更大的成功。从阿里的天猫、淘品牌,到京东的开放平台以及自营模式,再到如今内容电商与社交电商,又或者线下创新零售模式与玩法,这些探索者无一不从品牌的管理与服务角度入手,最终期望通过与品牌商或者生产商的供应链体系相互融合,实现品牌孵化、升级、迭代与赋能,这将是未来商业新零售时代非常重要的转变趋势,值得我们深思。从物流角度看,物流人同样需要考虑如何在新品牌网络体系中通过运输、仓储、物流、技术等手段帮助品牌商在供应链管理与销售分销网络上的布局、优化、升级与重构,从而获得更多价值,这将是物流企业未来深入品牌服务体系的重要参考因子。


十、服务协同网

协同将是新零售时代最重要的特征之一,这种协同不仅仅是数据协同,操作协同与管理协同,更多是围绕用户的需求与体验升级诉求,通过开放平台、大数据挖掘、第三方细分服务、支付体系、SaaS服务、人机/人工智能等等新零售产业生态系上的标准化、系统化、U盘化、碎片化等实现线上与线下,企业内与企业外,平台用户之间,平台与平台之间在物流、金融、数据、管理、流程、规则、利益分享、资源共享等方面实时、高效、无缝地运转和迭代升级,最终构建一个围绕用户的网络协同分工服务体系。这将是新零售生态中的最重要的组成部分,无论互联网交易网,还是智能物联网,又或者是其他网络体系,其归根和落脚点都在于如何构建高效、透明、公平、公正、安全、经济的服务协同网络,实现产业链上的风险共担,价值同创,利益共享,多方共赢。当前新零售正在以电商为核心的零售巨头中深耕,也逐步延伸至传统零售巨头,原有服务协同体系也将面临重组,从阿里、京东的服务商市场,又或者是沃尔玛的配套零售产业服务体系,又或者是其他类型的为零售交易过程服务的细分服务商都面临调整,未来的发展趋势值得我们继续深挖,变革正在眼前,就看你怎么理解,思辨与行动,拭目以待。

[收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]


分享到:
  •  验证码:
热点文章
中国贸易金融网,最大最专业的中文贸易金融平台