矿石过度进口 国际干散货运输市场虚假繁荣重现

　　国际干散货运输市场虚假繁荣重现5月29日，波交所干散货综合运价指数(BDI)报收3494点,较前一月上涨96%。其中：海岬型船6125点，较前一月上涨161%；巴拿马型船2900点，较前一月上涨90%；大灵便型船1831点，较前一月上涨28%。

　　受全球大宗货物价格上扬、需求逐渐回暖及远期合约FFA市场重现活跃等诸多利好因素影响，5月份国际干散货海运市场承接前一月上升态势，继续高歌猛进，一举突破3000点整数关口，达到3494点，指数较前一月几近翻番，创单月增幅历史之最，自去年12月663点反弹来，增幅已超四倍多，但距历史高点11793点，仍下降了七成。5月份，三大主力船型运价全线飘红，其中以承运铁矿石为主的海岬型船运价更为惊人，上涨了1.6倍，巴拿马型船运价也翻番。反弹速度及高度大大超出市场预期。

　　推动此轮行情飙升的除全球大宗商品需求回暖外，国际游资重返航运市场也是主要原因之一。3月份以来，随着美国大量发行国债，美元大幅贬值，催生通胀预期，以美元计价的国际大宗商品价格开始触底反弹，并逐渐走高，大宗商品贸易量上升支撑了海运价格的上扬，同时也吸引了部分投机资金入场。摩根·士丹利、TMT等国际炒家频频现身，他们在即期和期租市场大举买入，并在远期合约上积极做多，以期在不久的将来获得高额回报。澳洲矿业巨头力拓、必和必拓也同时跟进。这在远期合约FFA市场已表现得淋漓尽致。5月29日，作为远期合约标的的海岬型船日租金达到67730美元，较前一月上涨212%，超出综合指数一倍多，气势凌厉，充分说明寂静了一段时间的国际游资开始重新聚焦，做多愿望十分强烈。而三、四季度远期合约分别为5、4万美元，呈现下降趋势，说明当前高运价风险正在积聚。毕竟，全球经济仍末见底，中国经济也末摆脱困境。特别是三大矿石巨头垄断性提价，将影响到我国矿石的进口预期。中国钢协日前明确表示：矿石长协价必须下降到2007年水平，否则中国宁愿减少钢产量也在所不惜。据钢协统计：目前钢材、铁矿石库存均处于历史高位，特别是铁矿石库存已达到创记录的亿吨水平，完全能满足3个月不进口，将倒逼铁矿石进口减缓速度，压船堵港现象也将逐步缓解，运力有可能释放。再从运力角度分析，虽然今年以来运力拆解速度加快，新船交付有所减缓，人们对运力过剩的担忧短期内有所缓解，但下半年，新增运力的压力仍然较大。据伦敦海事策略国际咨询机构（MSI）预测，5～7月，海岬型新船交付量为900万载重吨，第三季度还将有1020万载重吨新船加入营运船队。所以应对当前的国际干散货海运市场虚假繁荣应保持适当谨慎，不应盲目乐观。