【物流生存道】付长明：企业家一定要做到“让价值链增值”

　　毫无疑问，一名成功的企业家必然有属于他自己的思想体系。作为佳木斯货运商帮的代表性企业，佳吉快运今天的行业地位和商业成功，与其董事长付长明的经营管理思想是分不开的。原本爱好色彩和面料、在吴江经营纺织业八年、将公路运输视为副业的付长明，为什么能让佳吉快运在零担运输业屹立至今二十年？

　　读懂一名企业家的财富故事本就让人一头雾水，如果还想尝试进入他们的思想世界，则更属不易。

　　这需要三个条件——其一，他们有相对成熟、深邃且行之有效的一套企业运作与企业制度改革的思考；其二，他们所在的企业有较大的发展规模且发展逻辑清晰；其三，他们的商业思考与企业运作符合历史的方向，并终将在行业发展史上留下浓重的一笔。

　　对照上述三点，运联传媒记者希望能重新发现——付长明是如何通过自己的思考去推动佳吉快运的技术发展、规模扩张和制度创新的。

　　关于发展速度

　　付长明：企业之间是有差异的。企业发展过程当中，其实每个企业情况不一样，肯定对发展的要求也是不一样的。不管企业大或者小，企业必须要赚钱。我们这个企业，没有任何的外部资本，全靠自己进行打拼。我经常讲，人只有自己造血才能强大，如果靠输血肯定是短命的。所以说我们这些年的持续发展虽然速度慢一点，但是一直是在健康情况下进行发展的。

　　关于服务产品

　　付长明：佳吉到底应该做什么样的产品，给客户提供怎样的服务，这个应该是由市场来决定。其实，客户最终想要的还是经济实惠，所以，对我们来说，虽然也做高端产品，但是绝对不会成为主流产品；而低端产品我们肯定不做。

　　我想强调一点，一个企业推向市场的产品一定要按照适合企业自身的原则来确定，你的企业发展到了什么程度，你就应该去解决什么样的问题。比如保价，保价后，我们对货运运输过程的流程配置也有相应的变化。尽管外人看到最终的运输结果都是一样的，但是在运输过程中，我们会投入更多。实际上，对佳吉来说，在安全、速度、服务、价格上，我一直把价格放在最后一位。

　　关于运输成本

　　付长明：成本问题，对一个企业来说非常重要，对货运物流企业也不例外。有人通过对比说，中国的物流成本是美国的物流成本的两倍。这个问题也一直困扰着中国的货运物流企业，一直在考虑如何降低成本，提高效率。

　　单就中国的公路货运这个单元来讲，是没有让物流成本增加的。20多年来，货运业的运价一直没有上涨。但油价上涨了，人工变贵了，在运联峰会上，主持人问我，货运企业是怎么消化的？难道是货运行业的利润空间太大？其实不是，这是因为最早的时候，我们用的是4.7米的车，之后从6.2米换到了16.5米。过去的载重量是4吨，现在是35吨，超载的话甚至可以达到55吨。装载率经过这些年的发展有了一个较大的提升，在一定程度上稀释了运输成本，减缓了成本的压力。

　　过去，运输成本的降低是通过这种“合理的超载”——加大车型。不过未来靠这种方式降低成本的空间肯定不会太大。未来的车还能再超过17米5吗？很少会有。毕竟，车不能无限制地加大加长，已经达到极限了。但是，一个货运物流企业在不动成本的情况下，要想使经营产生较大的变化，这几乎是不可能的。那应该怎么办呢？就需要通过提高生产效率来降低成本。那么，究竟如何降低成本呢？我觉得，一个是强化内部的管理；另一个是扩大经营的范围。除此之外，可能就再没有其他可以降低成本的方法了。

　　关于效率和管理

　　付长明：今后的物流企业需要用高科技的手段提高生产效率、降低成本，这可能就是以后物流企业的生存之道。

　　关于运用高科技手段提高生产效率，我的理想是做一家“信息管理公司”——通过信息系统，把货源、司机、车辆等都链接起来管理，通过各种高科技手段来提高生产效率。但这也是很艰难的过程，佳吉这么多年走过来，其实在信息技术研发这块儿走了很多弯路，一直在探索，但从这几年开始快速发展。信息管理设计每个环节的过程，实际上也是利益分配的过程。十分钱我赚一分就可以了，把九分都分给大家。

　　对一个企业家来说，一定要吸收先进的文化和思想，要研究价值，要做到让价值链增值。只有这样，链条上的每个人才能获取的更多。我做企业，只要人能管的就让人管，人管不了的就让系统管，实际上最根本的问题还是要让员工知道自己创造了价值。我们要给他们机制，设定游戏规则，让他们主动去做，而不是被动地接受你的指令。

　　在管理方面，佳吉的管理理论其实挺简单的，就是人的本性化管理。管理的精髓是了悟人性。人是贪婪的，那么，我们一定要用好自己的企业机制，去激励他“贪”，他“贪心”越多，你赚得也会越多。对一个企业的管理层来说，一定要在这个层面做利益的重新分割，让他们分开去管理，让他们的利益均衡，而大家又都满意，这就是企业家的高明之处。

　　实际上物流是一个非常简单的行业，就是将货物从甲地挪到乙地，客户选择货运公司的时候，最看重的就是货运公司的安全、时效和服务。其实，不管公司是大也好，小也好，不管行业处于蓝海还是红海，做到这三点就可以做得很好。

　　（转载于运联传媒）

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