物流业数字光鲜日子难

　　物流业的成本不断攀升，利润越来越薄。图为记者去年“双十一”在八卦岭一家快递公司拍摄的照片。（资料照片）深圳商报记者 钟华登 摄

　　深圳商报记者 肖晗

　　在笋岗物流园长城货代市场内，聚集了许多物流企业，承接深圳至全国各地的公路货物运输业务。近日，记者到来时，不少员工都在忙着备货、装车，无暇接受采访。

　　根据市交通运输委官网透露，2013年前三季度，全市现代物流增加值达到983.73亿元，较上年同比增长11.32%，继续处于快速上升通道。就规模而言，深圳物流产业规模稳居全国第二位，仅次于上海；而就运行效率来说，深圳物流已接近中等发达国家水平，全国领先。

　　然而，长城货代市场内的热闹并没有让那里的企业经营者感到多少开心，全行业光鲜的数字背后也有窘迫。受制于成本压力，多数物流企业的收入增长并赶不上业务量的增长，利润在被不断摊薄。

　　多数物流企业净利同比下降

　　在笋岗笋岗物流园长城货代市场内，聚集了许多物流企业自备车辆，承接深圳至全国各地的公路货物运输业务。记者12月中旬前往采访时，龙老板正在协调人手将打包好的货物装车发往成都。车辆前堆积的货品以及往来忙碌的员工，并没有让他看起来有多少欣喜。他告诉记者，货虽不少，但是一年算下来，收入和投入的成本几乎没有什么差别，“不亏钱就不错了，没什么意思。”他告诉记者，人工、油费、铺面租金都在涨，加起来已经达到总成本的七八成，这些都不是企业可以控制的。唯一可以涨的就是运价，但是“市场里做同一条线的几十家，你涨价不就等于把客户推出去吗？”