成都：面向欧洲的物流门户

　　成都连续三年获得“中国物流中心城市杰出贡献奖”，荣获全国“物流推动城市发展——最快城市”唯一大奖，被誉为中国内陆投资环境标杆城市……西部大开发新十年起步以来，越来越多的世界知名企业、行业巨头，将投资目光从“北上广”转向中国西部，聚焦成都。这其中，快速发展完善的物流体系为成都增加了巨大的吸引力。

　　地理上，成都位于亚欧航线的黄金分割点，也是我国面向中亚和欧洲的门户。抓紧建设国际物流园区，打造长运距、大容量、低成本、高速度的国际物流链条，加快综合保税区和口岸服务体系等基础设施建设，提高国际贸易投资的综合运转效率。朝着这样的目标，成都立足西部、放眼世界的综合物流正在形成。

　　到2015年，成都将初步建成北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心，以及面向欧洲、中亚的转运中心。

　　国内至欧洲最快五定班列

　　位于青白江区的成都铁路集装箱中心站，已建成投用三年。作为原铁道部规划的全国18个现代化物流中心站之一，该站采用横列贯通式布局，与现有的宝成线、达成线和成都北环线连接，形成货运线路网，不间断地向上海、广州、深圳、青岛、天津等港口城市发出集装箱列车。据统计，2012年全年累计吞吐货物35万标箱，日均到发1000余标箱。

　　今年4月，从这里出发，一列开往波兰罗兹的五定班列打开了通往欧洲的铁路丝绸之路。翻越阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国最快12天抵达波兰罗兹。这条全长9826公里的五定班列是目前国内到达欧洲最快的五定班列。而未来随着成兰铁路的开通，这一时间还将进一步缩短至10天以内。

　　货物抵达罗兹后，通过欧洲交通网被运输到法国、荷兰、捷克、俄罗斯和德国。其中到法国耗时最长，用时17天。

　　运输时间是海运的三分之一，成本是空运的四分之一，便捷价廉的蓉欧快铁吸引了来自北京、青岛、武汉、无锡、宁波、苏州、深圳、广州以及重庆的货物。