现代物流：入厂物流的“循环取货”管理模式

　　3 循环取货方式的路线设计

　　整个路线设计分成三部分，分别由不同的三种软件协助完成。使用这些路线设计软件将决定外部物流运输网络。

　　3.1 建立路线网络

　　路线对于运输成本将产生重大影响。其软件类似于GPS定位地图软件，在该软件上把所有国产件供应商地点及货物量经过一定的优化后组合成若干运输路线。绝大部分供应商分布在上海市郊，少数供应商分布在江苏与浙江，这些数据都将进入系统。供应商的交货量对建立网络来说是一个非常重要的参数，有些供应商的交货量非常大，那么这些供应商就需直送工厂，而另一些供应商由于供货量比较小就需要在网络中整合。然而有时需要考虑装载率及卡车使用效率等问题，那些供货量较大的供应商的货物也需整合到网络中，分几次运输。

　　3.2 三维卡车货物装载

　　其软件类似于集装箱装箱软件。该系统能以图象方式模拟各种货物在卡车中的装载方式，计算各种货物的最佳装载位置，计算整个车辆在多次装载前后的重量、重心位置等，并能通过系统优化获得非常高的装载率。上海通用汽车循环取货将以高效率的世界水准操作，长期目标是启用12m可分离式挂车来进行所有取货送货工作。同时由于考虑到部分供应商厂家附近的道路状况．也同时使用少量8m及5m的卡车。

　　3.3 卡车安排及司机安排

　　该系统以图表方式目视化地显示了每天各种类型的卡车需求，以及人员安排。由于循环取货是24h工作，因此司机与卡车合理安排是非常重要的。这不仅需要考虑工厂生产对货物到达的需求，还需考虑司机工作的时间安排、人体工程等因素，节约成本同样是至关重要的。因此此系统是通过最小程度放空能力来保证在最大范围的有效使用资产而作出最优化的方案。

　　4 结论

　　可以看出循环取货方式是一个优化的物流系统网络，其特色是多频次、小批量、定时性。首先其能弥补传统运输的缺陷，优化运输网络，提高零部件送货频次，降低运输成本及其他潜在的成本，并为整个供应链提供一个更有效的控制库存。其次还能降低零部件库存，降低周转箱数量，有利于可周转料箱的管理，平衡物料接收，提高装货卸货效率，减少直接物料搬运的需求，取消中间储存及堆垛。此外还能加速供应商质量问题的解决，对于运输商的质量与配送方面的绩效具有很强的控制性，并减少包括供应商处的库存费用。最后柔性的取料路线设计可以对市场需求作迅速反映。

　　通过这个项目的实施，上海通用汽车有限公司期望能达到所有入厂零件和回送料箱料架的预定式准点、即时取货送货，以更进一步加强上海通用汽车供应链的低成本、高效益运作，使其能超常规发展并达到国内领先、国际上有竞争力的世界水准。