大新华物流身陷船租“三角债”

　　收缩海运业务

　　事实上，中国船运公司对于“诚信标签”也有着清醒的认识。

　　今年早些时候，中远集团试图以延付租金为筹码，重启谈判。无奈，国际船东在租船费率调整问题上保持了强硬态度，应对手法严密。船东“诉诸法院”之后就会有很多问题接踵而至：机构调低评级，中国公司估值下跌，评级公司还会从个别公司的指责放大到“影响航运业的信誉”。该事态以“中远重新支付租金”草草收场。

　　而今，大新华物流身陷囹圄，与中远如出一辙。据国外媒体报道，法院在希腊船东V afias的申请下，已向大新华物流发出了强制令，冻结了大新华物流在英国的部分资产。而Spar公司也表示，扣住了租给大新华物流的船只，保护自己的利益。

　　“中远集团号称全球最大干散货船运营商，尚无议价能力，何况成立仅三年的大新华物流？！”王鹏称。

　　李忠告诉南都记者，眼下，大新华每天都在安排、协商船租付款事宜，公司正在通过多种方式筹集资金，尽快解决纠纷。本月初，公司还暂停美西航线运营，将运力集中在日本、东南亚等近洋航线，到期的船只也不再续租。

　　据航运专家吴明华测算，今年1—10月，全球主要干线航线撤销了11条，预计到年底还要撤销4条。