物流金融——长三角经济发展的新增长点

　　物流金融是两个不同经营对象，是集约化的产物。国外先进的物流企业在设计物流解决方案时，已经把物流金融作为不可缺少的内容列入其中。目前，具体的物流金融业务多采用两种模式：一是融通仓的仓单质押业务，即通常指的先有货再有票。在这种业务模式下，金融部门是通过评价物流企业的规模、信用状况、经营现状、资产负债等指标，从管理能力以及综合随风险的能力，授信予物流企业的融通仓仓储中心一定的信用额度，物流企业可以直接使用这些授信额度向客户提供灵活的融资业务。二是保兑仓业务，即通常所说的先有票再有货。

　　随着市场需求与物流方式的变化及多样性，物流金融在长三角地区不断深化。为了尽量不影响客户的正常生产对质押动产的监管，从静态质押向动态质押转变；为了解决物流企业、银行的风险承受能力，分散经营中的风险，从单一银行参与转向多家金融机构共同参与，如信托投资公司、保险公司等等；从传统商业银行融资业务，开始向相关投资银行业务发展。典型的方案就是利用物流企业，在海外资本市场进行融资。

　　物流金融的健康发展，为银行、保险公司、第三方物流供应商、制造商、经销商形成了共同的利益，成为“五赢”的商业活动。

　　在物流金融的业务发展中，银行也得到发展，首先是银行的融资业务有了新的领域，创新可以带来更多利润。其次，有利银行提高支付结算水平，使之以物流相适应，如网上银行、信息直通车、国内信用证等等支付工具的大量使用，从而大大提高了银行的中间业务收入。再次，通过开展物流金融业务，使得银行可以在该领域发展更多的客户，培育客户群体。

　　对于保险公司，可能充分利用物流供应链管理特点，取得每个环节的业务收益，从针对物流金融的保险产品开始直至运输险等等业务。

　　对物流企业来说，物流金融为物流企业提高了竞争力，试想，一个物流企业既能解决供应链管理方案又能解决客户的融资问题，其竞争能力肯定会大大提高；同样，可利用物流企业全过程的监管能力，收取仓储、运输的监管费用，从而增强赢利能力。

　　对于制造商与经销商也在物流金融中取得了不可替代的成功。首先是解决了经销商的“融资难”问题；其次是化解了制造商，形成“三角债”的可能；再次是促进了产品的流转速度，增强了市场的销售能力。

　　物流金融-金融产业的良好商机。物流业与金融业的有机结合，是现代物流业与金融业共同创新的结果。两者相互促进、共同发展、互为商机。这一点已经为国际上成功运用物流金融的例子所证明，一是从以物流为主走向金融的模式，例:UPS在国外收购一家银行，配合强大的物流来发展物流金融。二是从以金融为主走向结合物流的模式。所以，应该说金融为物流提供商机的同时，物流也为金融产业创造了不可多得的商机：