丁俊发：中国物流业的快速发展要求物流金融快速跟进

　　二、物流金融的起步与发展

　　（一）什么是物流金融？我个人认为是指物流业与金融业的结合，是指金融资本与物流商业资本的结合，是物流业金融的表现形式，是金融业的一个新的业务领域。物流金融我认为应该从三个意义上去理解，第一，物流业的发展要金融作支撑。以2004年为例，全社会物流总费用或叫总成本是2.9万亿元人民币，其中运输费用为16558亿，保管费用为8467亿，管理费用为4089亿。物流用固定资产投资为7283亿，其中交通运输6039亿，仓储投资343亿，批发业固定资产投资830亿，配送、加工、包装业用固定资产投资34亿，邮政业固定资产投资37亿。这么大的资金量靠的是银行。第二，金融业介入物流企业业务运作。一是贷款，二是仓单质押，三是保险。第三，加快资金周转率。在中国，库存商品过多与资金周转率过低是两大难题，使企业大量占用银行资本，使银行产生大量不良资产而不能自拔。现代物流产业本身是代表了一种先进生产力，可以大大降低物流成本，从而提高商品的市场竞争力，提高一个国家的综合国力。因此物流金融不仅代表了一种全新的理念，也是金融业开辟的一个新的领域，金融业与物流业的结合，是金融资本与商业资本的有效结合形式，抓住了资金流的关键之一。据国家统计局对规模以上工业企业统计，2004年工业企业流动资产年周转率为2.1次。据中国物流信息中心对50家全国重点生产资料流通企业统计，流动资产年周转率为2.6次，库存商品周转期为28天。据中国物流与采购联合会2004年的抽样调查，制造企业产成品存货占销售量的20％。企业的平均订货周期为20天。在组织生产过程中，从原材料入库到投入生产平均超过15天，最高的要达两个月。

　　这些指标与国际上的先进水平相差很大。

　　（二）围绕物流业三大资本的运作

　　国际资本分为三大资本，即金融资本、产业资本与商业资本，这三大资本按市场供需决定流向，以取得平均利润率。国际FDI和FII如下表：

　　从2002年开始，中国是通过直接投资流入国际资本最多的国家。改革开放以后，流入中国最多的是产业资本，全球40万家企业在中国开办了50万家企业，其中大部分是制造业，这反映了全球产业的重新分工，中国主要得益于社会的稳定、经济的发展与劳动力的低成本，由于加入WTO承诺中，服务贸易与知识产权开放的限制，金融资本与商业资本进入晚一点，规模小一点，从进入二十一世纪以来，银行、保险业以及商业、物流业成了新的投资热点。