首页 | | | 资讯中心 | | | 贸金人物 | | | 政策法规 | | | 考试培训 | | | 供求信息 | | | 会议展览 | | | 汽车金融 | | | O2O实践 | | | CFO商学院 | | | 纺织服装 | | | 轻工工艺 | | | 五矿化工 | ||
贸易 |
| | 贸易税政 | | | 供 应 链 | | | 通关质检 | | | 物流金融 | | | 标准认证 | | | 贸易风险 | | | 贸金百科 | | | 贸易知识 | | | 中小企业 | | | 食品土畜 | | | 机械电子 | | | 医药保健 | ||
金融 |
| | 银行产品 | | | 贸易融资 | | | 财资管理 | | | 国际结算 | | | 外汇金融 | | | 信用保险 | | | 期货金融 | | | 信托投资 | | | 股票理财 | | | 承包劳务 | | | 外商投资 | | | 综合行业 | ||
推荐 |
| | 财资管理 | | | 交易银行 | | | 汽车金融 | | | 贸易投资 | | | 消费金融 | | | 自贸区通讯社 | | | 电子杂志 | | | 电子周刊 |
外资的进入,给中国带来了先进企业的示范效应,在促进本土物流业发展上功不可没。但资金、管理、网络等领先的外资物流,也加剧了中国物流市场的竞争。尤其在中小企业众多的公路运输领域,外资企业在中国陆运网络的深层植入,并以清晰的全球化战略为重要依托,挤压国内企业的生存空间是不言而喻的
随着中国物流市场全面开放,外资在华扩张步伐明显加速,陆运网络再次成为市场焦点。
并购远谋
并购成了工具。
外资进入中国陆运市场,常用的手法就是以并购的方式接管陆运网络。
国际物流巨头TNT三年前收购当时国内公路货运领先企业华宇集团。随后几年,这一案例常被业内提起。尤其是在今年3月宣布其全国公路定日快运递送骨干网络已经建成,这距离他们去年在4个城市推出10条“定日达”公路运输路线之后,仅仅1年多的时间。
“外资并购国内企业,看重的多半是国内企业所拥有的网络资源。”国内企业竞争力研究专家陈贵民表示,如此迅猛的扩张速度,让同样急需在中国拓展网络的外资企业们艳羡不已。
随着中国物流市场全面开放,外资在华扩张步伐明显加速。因此,除TNT收购华宇外,还出现了美国耶路全球收购上海佳宇物流、世能达物流收购宝运物流主要经营资产、万络环球收购熙可公司等等并购整合案例。物流行业的外资并购曾一度成为牵动业内神经的热点。
不过,通过观察也可以发现,在被并购的物流企业中,大多是网络型的陆路运输企业。对此,陈贵民分析,外资企业凭借强大的资金实力,往往在航空运输领域拥有绝对优势,相比之下公路运输体系则是在华发展的软肋。因此,外资物流企业急需通过完善陆运网络体系,进而扩大在中国市场的网络覆盖范围。
陈贵民表示,由于2008年全球蔓延的金融危机,使外资巨头们暂时放缓了脚步。不过,随着金融危机的影响渐渐消退,外资企业并购应该会卷土重来。