重装上阵 湛江港集装箱业务强势启航

　　【谋变】

　　新航线好政策打造干线港

　　好马配好鞍。要充分发挥宝满集装箱码头的能力，还需有好的航线、好的运营策略。

　　2013年11月8日宝满集装箱码头投入试运行以来，引进新航线和优化航线布局成了湛江港集团考虑的大事。

　　早在新码头运行当日，湛江港就迎来“开门红”：和中远合作的“湛江-营口-天津”南北干线的班轮开通。随后，湛江港集团总裁刘恩怀远赴上海，拜访了中海集运高层，并促成双方强强联手，开辟“湛江-华东”内贸航线，才有了“新黄埔”开进湛江港的一天。

　　两条班轮航线的开通，为湛江本地的农产品、工业产品的北上和出口，打造了又一条物流便捷通道。以“湛江—营口”航线为例，张翼说，此前湛江水产、家具要卖到北方，走集装箱要先运到广州南沙港卸货，再装船运到北方；航线开通后，“好比以前坐飞机要中转一样，现在可以直航了”。

　　航线开通，效益已开始显现。根据客户反馈，“湛江—营口”航线开通后，每个集装箱运到北方，路上可省五天时间，每个箱可省500元。以平均每箱装14吨货计，每吨可省30多元。

　　如今，“湛江—青岛”航线开通，湛江港将形成内贸干线港的框架。这意味着，国内货物从湛江港出发，基本可直达国内沿海港口。在此基础上，湛江港将引导、吸引周边小船过来“中转航班”——把货物运到湛江港集散——而不是此前运到广州、香港等地中转。

　　为了促进湛江港集装箱业务，我市还专门召开了“湛江港集装箱工作会议”。市政府和湛江港联合推出鼓励港口发展的政策：从2014年开始，湛江市政府每年拿出一千万，湛江港拿出一千万，共计两千万吸引船东来湛江港开航线，鼓励客户走集装箱运输，拓展海铁联运、水路中转、“无水港”等业务。

　　除此外，在东海岛公用码头，湛江港拟建设申报一个综合保税区，将来和钢铁炼化产业链条配套。张翼表示，湛江周边的钦州、广州南沙、深圳前海都是保税港区，申报综合保税区将是湛江港要突破的重点。