冰火两重天 集装箱市场成“赌潮

　　“第四季度按理说会由圣诞节带起出货的小高潮，但是由于通货膨胀、人民币升值预期等因素，导致了货量一直持续下滑，而且广交会的成交也不好，整体大环境不利于集装箱市场。”上述中外运集运的高层称，以美国线为例，运费已经到了1000美元/箱，与年终的高点相比下跌了一半。

　　货代王先生则干脆地表示，依据他的从业经验，船公司在个别航线上已经出现了亏损运营。

　　转折的苗头其实在9月份就已经出现。“9月份是圣诞节的传统出货旺季，班轮公司本来打算靠旺季附加费增收300多美元的运费，最后却以失败告终。”资深航运专家吴明华告诉记者。

　　中国远洋控股股份有限公司投资者关系部总经理明东也证实，由于传统旺季来临的因素，船公司在9月实施了两轮运价恢复计划，但上调幅度未完全达到预期水平。

　　“船公司的涨价行为一直屡屡成功，这一次的挫败就显示了市场走弱的信号。”吴明华称，第四季度市场走弱在意料之中。

　　两派纷争

　　但船公司对此显得很意外。

　　“2010年的市场完全违背了行业以往的经验，淡季不淡、旺季不旺。”中海集运远洋航线的经理向《中国经营报》记者抱怨。