3月份国际集装箱运输市场分析

    进入3月份，集装箱运输市场比上月有所回暖，箱量缓慢回升，但和去年同期相比有明显的差距，旺季迹象仍是不见踪影。虽然市场箱量有一定的增长，但运价的恢复和提升依然较为困难，不少公司针对数条航线提出了4月份的GRI计划。

    太平洋航线

    从整体来看，太平洋航线3月份箱量较2月份有所提升，但比去年同期箱量大大降低。美西北航线平均舱位利用率在75％左右，美西南航线平均舱位利用率在70％-75％左右，美东航线舱位利用率稍高一些，达75％－85％。

    本月太平洋航线部分承运人继续销减运力投入，以控制航线运力改善供求关系。以星停止了太平洋航线APX和美东美湾航线AGX的运 营，周运力减少6400TEU。同时，随着市场货量的逐渐恢复，部分承运人着手恢复淡季停航的一些运力。CKYH于3月底4月初恢复去年四季度停航的 AWE5全水路航线，投入运力3300TEU。据Alphaliner统计，2009年3月太平洋航线运力比2008年10月减少了13%、比12月底减 少8%。这有利于航线供求关系的改善和船舶舱位利用率的提高。

    TSA日前向市场发布新闻，传递了计划在下半年上涨新合约运价水平的信息，在稳定市场以后再行提高新年度合约运价，较现阶段运价上涨约500美元－600美元/FEU。

    TSA已完成新的燃油收费计算方程式，并会在5月1日开始生效。TSA会由以往每月一次转为每季一次调整有关方程式。