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3月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为827.87点,上海地区出口集装箱运价指数为796.92点,分别较上周小幅下跌0.9%、1.2%。
欧洲航线货量较上周略有增长,平均船舶舱位利用率达到80%以上,市场运价基本稳定。3月27日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报789.18点、865.57点,与上周基本持平。鉴于此前欧洲、地中海航线运价一再下调,屡创历史新低,班轮公司业绩惨淡,不少中小船公司几乎难以为继。为维持收支平衡,经营欧洲、地中海航线的一些主流船公司近期决定于4月1日开始上调亚欧西行航线运费,额度在300美元/TEU、600美元/FEU左右。
北美航线,近期货量变化不大,船舶平均舱位利用率基本稳定在九成水平。但随着金融危机影响日益加深,船公司对后市的悲观预期导致货源争夺愈演愈烈,运价仍在一步步下滑,所幸下跌空间已经不大。3月27日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为959.41点、1239.51点,分别较上周下跌0.5%、2.9%。
上海航运交易所信息部研究员周翔介绍,一年一度的北美航线合同谈判已经陆续开始,泛太平洋稳定协议(TSA)14家班轮公司于日前发表声明,计划将下年度航线服务合约运费水平调高500至600美元/FEU。但市场的不景气早已为今年的谈判拉锯战打下伏笔,估计船公司想要借此机会抬升运价的路途将会异常漫长而艰巨。
日本航线货量依然惨淡,上海港日本航线船舶平均舱位利用率仍不到70%。传统的出货小高峰毫无迹象,市场运价更加上扬乏力。3月27日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为652.15点,与上周基本持平。(