六大因素或将影响国内空运市场格局

　　因素之四：

　　“电子产品轻薄化”，

　　影响指数★★☆☆☆

　　电子产品对传统航空货运企业的影响不言而喻，其在上海、香港等综合空运枢纽货物结构的占比超过60%，国内有很多地方的机场货运完全依赖电子厂商的产品而存活，如天津（三星、LG）、郑州（苹果）、重庆（惠普等）。

　　然而，电子产品智能化所伴随的轻巧化，使得这部分产品的“质量”明显下降——总重量下降，“泡”度增加，偷盗引发的损失加大，使电子产品在航空货运领域的影响力开始逐渐走低。

　　因此未来几年，在货源结构中以电子产品为主的机场地位会发生微妙的变化，航空货运企业需要提前认真考虑“产品的多样化”问题。

　　因素之五：

　　“铁路货运”，影响指数★★★☆☆

　　根据今年8月初中国铁路建设投资公司发布的中标计划，铁路部门此次招标的客车主要包括25T型客车226辆以及25G型客车(无障碍设施)500辆。货车招标采购的28900辆货车则包括10200辆C70E型通用敞车、10200辆P70型通用棚车等。

　　虽然服务的对象主要仍以大宗商品为主，但其已经释放出一个信号——未来几年铁路部门会更加重视货运。因此，提价空间有限。而此时，快件类产品为其业务拓展提供了很多想象空间。高铁与快递企业间的合作，以及铁海联运等产品的推出，都会对航空货运企业的既有业务产生一定的冲击。至于影响有多大，还要看“铁老大”的执行力。

　　因素之六：

　　“产业转移”，影响指数★★★★☆

　　将此因素放在最后并不意味着其不重要，只是因为关于此方面的讨论在业界已经相对充分而已。

　　截至目前，全球共经历了4次产业转移，每次产业转移都会伴随物流格局的调整。第四次产业转移的首发地主要是中国的东南沿海城市，目的地除了中国中西部市场，东南亚发展中国家以及巴西等外，美国等发达国家也参与其中——“制造业回流”。这一趋势势必会对未来的全球航空货运市场格局产生深远的影响。

　　（作者单位：海航集团）