六大因素或将影响国内空运市场格局

　　其实上海自贸区对航空货运业格局的影响要从以下几个层面来看：上海自贸区运营成熟后，有利于刺激转口贸易业务量的激增，浦东机场或有机会取代新加坡机场和韩国仁川机场的地位；上海自贸区国内范围扩大，不同区域间的协同；以国内上海自贸区为契机推进区域间的关贸协同，如升级东盟自贸区，加入TPP（太平洋伙伴关系协议）等，而这会令全球货运格局重新洗牌。

　　因素之二：

　　“菜鸟”，影响指数★★★☆☆

　　今年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等组建菜鸟网络科技有限公司，携手打造“中国智能物流骨干网”(简称CSN)。 菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5年~8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络，“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。

　　菜鸟网络成立以来动作频频，在全国好的地段“拿地”，着手整合“专线”卡车资源。9月3日，阿里物流又被并入“菜鸟”体系。后续，淘宝、一淘的物流相关业务，甚至高德地图等资源都有可能被整合进来。

　　然而，如果问到“菜鸟”对航空货运影响几何？客观地讲，短期内影响很有限。因为有很多问题“菜鸟”还在“摸着石头过河”，在这样的背景下，“菜鸟”影响力在短期内不会释放出来。

　　但从长远来看，“菜鸟”用仓储换时间，肢解干线（物流），统筹落地配的思路对于优势在远途运输的航空货运企业而言，冲击还是非常大的。也许此模式下成功的未必是“菜鸟”，但以“区域仓储中心加落地配模式”为运营模式的企业一定会出现“标杆”。届时，其对航空货运企业货物的分流能力将是非常可观的。如果航空货运企业在此之前没准备好“备案”或“应对之策”，那到时会非常被动。