民航飞机维修业调查：450亿“蛋糕”国内企业分食不到三成

　　每日经济新闻(博客,微博)实习记者 杨? 发自成都

　　近日，四川航空集团公司及海特高新（002023,SZ）分别增持四川太古飞机工程服务有限公司股权。海特高新董秘居平告诉 《每日经济新闻》记者，此次双方增资后将会扩建四川太古。

　　对飞机维修行业情有独钟的不止川航，也不止航空公司。民航维修业高达50%左右的毛利率，近10年来吸引了各界资本。不过业内人士认为，目前合资企业在国内市场占有明显优势，不少设备需外送维修，而国内维修单位全行业承担的维修产值不足市场总产值的25%，企业深度维修能力亟待提升。

　　川航加码飞机维修

　　据民航资源网近日消息，四川航空集团公司增资12352.94万元，控股四川太古70.82%股权，海特高新股份有限公司增资2647.06万元，持股增至15.18%。股权变动后，四川太古于2013年8月29日正式更名为“四川飞机维修工程有限公司SMECO”，公司注册资本增为21000万元。

　　四川航空股份有限公司一工作人员表示，目前该事项虽已确定，但尚未完全理顺，“还需要与各股东商讨。”不过居平表示，此次双方增资后将会扩建四川太古，二期机库也即将动工修建。

　　据2008年成都当地媒体报道，四川太古飞机工程服务有限公司将开展空中客车机型的飞机大修、改装业务、航线维修，机队技术管理，航材技术管理等相关业务。项目位于成都市双流国际机场跑道北端，占地约450亩，总投资10亿~12亿元。初建时，川航和海特高新一共占51%的股权。其余股份由香港飞机工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司持有。

　　中投顾问机械行业研究员谢家宸告诉记者，在投资按时落实的情况下，四川太古飞机工程服务有限公司完成相关营收目标的可能性较大。