近日，深航在“冬春航季产品发布会”表示新航季深航与国航将进一步深耕深圳市场，二者加起来将占深圳市场份额的45%。与此同时，积极开辟国际新航线，在新航季的第一天即10月28日就开通至新加坡直飞航线，同时还将计划开通至吉隆坡、曼谷、胡志明、普吉岛、沙巴、巴厘岛等东南亚地区国际航线。
中投顾问交通行业研究员申正远指出，国际化是我国民航业发展的必然趋势，也是我国航空公司不断发展的必然选择。在我国民航业发展的几十年中，尽管发展速度很快，但也存在一定的不足，特别是在当前国际航空业运输自由化、多元化、联盟化的当下，我国民航业的国际能力却并不强，“走出去”是我国民航业发展的必然选择。
随着我国经济的快速发展和居民收入水平的不断提高，我国出境旅游人数大幅提升。截止至2011年，我国境外旅游人数达7000多万人次，呈现22%的增长速度，出境市场规模已超越美国，并达到了日本的3.5倍。巨大而又快速增长的市场需求是促使我国民航业“走出去”的重要前提。
然而，我国航空公司国际航线的运输能力相对不足，国际竞争力稍有欠缺。在一线城市航空运输市场上，如北京、上海、广州等地，外航占据了超过50%的市场份额，国内航空在航班数、座位数都明显处于劣势。因此，国际化战略已成为我国4大航空公司的重要发展战略。目前国航、东航国际化水平相对较高，国际航线占比达35%，而南航只有18%，海航最小15%。
此外，积极推进国际化战略符合我国民航业自身发展的内在要求。我国航空运输业的快速发展为我国航空公司“走出去”奠定了重要的基础，无论在经营管理经验、安全控制、专业人才等内在能力还是机队规模、机场基地等外部设施上都有明显的提升。为了提升国际竞争力，开辟更多的市场，“走出去”是我国民航业发展的必然选择。
中投顾问发布的《2012-2016年中国民用航空业投资分析及前景预测报告》指出，目前国际民航运输业风起云涌，联盟、并购现象此起彼伏，低成本运营愈演愈烈，我国航空公司“走出去”面临巨大的挑战。航空公司在积极推进国际化战略的进程中，应着力培养基地枢纽机场，并以此为基础积极开辟和使用航权，通过合作甚至是兼并重组的方式稳步“走出去”。
