航空运输:民航和通航齐飞

时间: 2011-05-10 16:10:48 来源: 搜狐证券  网友评论 0
  • 2011年第五届中国民航发展论坛将于5月11~12日在北京开幕。随着国内主要航空公司纷纷开拓海外市场,民航局非常强调“对外竞争要形成拳头,国内竞争要良性有序”,以提高我国民航业的国际竞争力。
  事件:

  2011年第五届中国民航发展论坛将于5月11~12日在北京开幕。未来五年是中国民航在发展中促转变、在转变中谋发展,实施民航强国战略的关键时期。变革与发展也是未来全球民航业共同关注的主题。组委会将本届论坛主题确定为“民航业与转变经济发展方式”,期望通过探讨,围绕未来五年全球及中国民航业变革与发展的趋势、理念和举措,如何在发展中促转变、在转变中谋发展,共同探讨中外民航业共同关心的话题。

  点评:

  民航仍将快速发展,战略地位更加凸显。“十二五”仍是我国民航发展的重要战略机遇期。扩内需与促消费、城镇化与区域协调发展、科技创新与产业结构升级,都将为民航业持续快速发展提供不竭的动力。十二五”的中国民航将为国内和全球相关产业创造数以千亿计的巨大商机,预计未来5年全行业投资规模将在1.5万亿元以上,旅客运输量将达到4.5亿人,运输机场数量将达到230个以上,包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上,民航业服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增。同时各地方政府也越来越重视发展民航业,将其作为调整经济结构、加快转变经济发展方式的重要抓手,作为发展现代服务业和新兴产业的平台。

  行业结构调整不断推进。我国民航业还存在一些结构性矛盾,表现在:一是社会需求巨大与关键资源不足的矛盾(比如,空域资源就已经成为民航业发展的瓶颈);二是东中西部民航业发展不平衡,亟待提升支线航空对区域社会经济发展的促进作用;三是民航业与其他交通运输方式联动发展不足,亟待建设以机场为中心的现代综合交通运输体系;四是通用航空滞后于运输航空发展,亟待满足现代社会经济对通用航空快速增长的各种需求;五是国际航空运输自由化与整体竞争力不强的矛盾;六是行业可持续发展与创新能力不强的矛盾。这些集中表现为内涵做强与外延做大的矛盾。因此在“建设民航强国战略”中,民航局分别提出了运输、通用、机场、空管、保障、政府等六大战略任务和“两步走”战略步骤,从而进一步提高我国民航业的整体发展水平。

  竞争环境日益复杂,竞争方式不断变革。国际方面,前所未见的联盟、重组潮流将深刻地改变行业的格局,竞合方式的变革将成为全球业者的共同思考;随着欧盟ETS(碳排放交易)即将开始,民航业节能减排的绿色变革将逐步演化为行业的发展路径选择。国内方面,三大航、民营航空、地方航空的三级竞争格局日益形成;同时空域体制与空域运行效率产生的“空中大拥堵”问题,高铁与民航在核心市场的竞争合作问题,支线、通用航空如何在保持安全基础上的快速发展问题,经营理念与盈利模式持续创新问题,也都为业内所关注。随着国内主要航空公司纷纷开拓海外市场,民航局非常强调“对外竞争要形成拳头,国内竞争要良性有序”,以提高我国民航业的国际竞争力。

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本文来源:搜狐证券 作者: (责任编辑:赵静)
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