国际航协提高今年盈利预测

亚太地区盈利有望拔头筹

从地区来看，亚太地区航空公司预计将实现52亿美元的盈利。这一数据高于上一个经济周期顶峰时30亿美元盈利的水平，同时是早前22亿美元预测值的两倍。盈利的强势增长主要得益于强势的市场和收益增长。航空货运市场重新焕发活力对这一地区的航空公司尤其重要，货运收入在总收入中的占比高达40%。由于商务旅行的激增，亚洲内部高等级舱位运输量预计将增长23.5%，这是该地区盈利增长的又一重要驱动因素。

与6月份的预测相比，欧洲航空公司的前景展望从28亿美元亏损降低至13亿美元亏损，这主要得益于进入欧洲的航空运输，货币汇率的降低刺激了出口，促进了航空货运业务的增长。欧洲经济的持续萎靡和消费者信心的持续下降将继续影响从欧洲出发的航空客运。

根据最新的预测，北美航空公司将盈利35亿美元（六月份的盈利预测为19亿美元）。2008年，由于燃油价格大幅增长，美国航空公司大幅削减运力。截至今年，该地区仍是非常谨慎的安排运力。美国经济、航空货运和航空旅行的复苏步伐均快于欧洲，因此，美国的航空公司在收益方面的增长高于其它地区。

拉丁美洲继续从本地区强势的经济增长中获益，特别是南部地区，航空货运、客运和盈利均有大幅增长。该地区的盈利预测为10亿美元，较之前的9亿美元略有增长。中东地区航空公司从本地区强势的经济和长途市场份额的增加中获益。与前两年的情况不同，2010年，运力的增长低于需求的增长，此举提升了载运率，增加了盈利。该地区航空公司的盈利有望从1亿美元激增至4亿美元。

尽管亚洲、中东和南美等地区的航空客运和货运市场仍将保持坚挺，但国际航协预测，2011年，这些热点地区的增长将不足以支撑全球的增长。由于增长放缓，航空业将严格控制成本，石油价格也有望稳定在每桶79美元。同以往的历史趋势一样，航空业增长可能回落至5%。不过，由于2011年有大量飞机交付（1400架），预计运力将增长6%——超过预计的需求增长。载运率的下降将使得收益增长的可能性几乎为零，由此使得经营环境进一步恶化。

“2011年将是更加严峻的一年。航空业盈利将降至53亿美元，利润率则跌至0.9%。”比西尼亚尼表示。