航空运输业：全球航空观察周刊

IATA 公布4 月份国际定期航班数据,客运同比下降3.1%,客座率74.4%。

5 月27 日,国际航空运输协会公布的数据显示客运需求同比下降3.1%,相比3 月份运量下降11.1%,4 月份数据已有明显改善,但需要审慎看待。

初步数据显示五月份继续两位数下降,至少对欧洲航空公司来说如此。客座率相对于3 月的72.1%,提高2.3%。亚太地区客运量全球最差。中东与拉美是需求唯一增长的两个地区,中东航空公司4 月份需求增长11.2%,拉美航空公司需求增长7.5%。

IATA 公布4 月份国际定期航班数据,货运同比下降21.7%。4 月份航空货运量仍非常低。国际货运4 月份同比下降了21.7%,这已是是连续5个月保持在下降20%的水平。该状况可能显示,我们已经经历了经济衰退最差的时候了。商业信心有所改善,但库存仍很高。当库存达到较正常的水平,航空货运量才会触底反弹。中东航空公司表现相对较好,仅下降11.1%,拉美航空公司最差,下跌24.2%。欧洲、北美、亚太和非洲的航空公司货运量分别下降23.3%、22.4%、22.3%、18.8%。

新加坡航油价格至 65.8$/桶,比一周前上升5.5%。5 月22 日这一周,新加坡航油价格至65.8$/b,相比一周前上升5.5%,比一月前上涨14.8%,比一年前下降61.9%。据普氏能源预测,2009 年全年航空煤油价平均价为58.8$/b,预计航空业全年为燃油支付490 亿美元帐单。目前的航空煤油价格对应为3650 元/吨左右,低于国内航空煤油价格,国内目前油价在4390 元/吨。国内油价近期的调整,面对航空业目前的运营情况,国内油价近期的调整也为燃油附加费的调整带来了预期。

亚洲航空公司与阿联酋航空公司表现与整个航空业大环境背离。亚洲航空公司,东南亚最大的低成本航空公司准备通过出售股份来为其空客的飞机订单融资。同时亚洲航空公司二季度旅客量同比增长21%。继承了上一季度的高增长,缘于低廉的票价。而亚太地区的航空是这轮危机当中下滑最严重的。而阿联酋航空公司则每周将增加22 个至印度的航班,以应对其不断增长的需求。阿联酋航空是阿拉伯世界最大的航空公司,也是A380 的最大买家。

春秋航空推迟 IPO 时间。中国最大的民营航空公司春秋航空,延迟其首次公开发行股票计划一年。由于经济下滑及航空业不景气,原本打算在上海与香港同时上市的融资计划,将被至少推迟至2010 年9 月。春秋航空目前拥有13 架飞机,计划增加16 架A320,融资10 亿元。目前的环境,可能将使其向海外投资人寻求资金。

国际航空股表现。最近一周,欧洲几大航空公司股价涨跌不一,法荷航上涨6.65%,英航下降3.69%,汉莎航空上涨2.39%;美国航空公司全线下跌,达美航空公司下跌14.36%,美国航空公司下跌7.56%,大陆航空公司下跌14.45%;亚洲,新加坡航空公司上涨4.49%,韩亚航空上涨 0.13%,国泰航空下跌1.10%,日本航空公司上海0.54%。

最近重点报告,《行业向好趋势不变,行情演绎尚待时日》(2009 年5月8 日)、《构纽机场看点在其周期性——驳机场亮点防御论者》(2009年5 月11 日)、《中国国航调研快报》(2009 年5 月26 日)东方证券股份有限公司