打造国际航运中心三大难点

　　上海港85％的进出口货物来源于长三角地区，长期以来，这一地区的集装箱主要是由公路运至上海港。随着上海港货源逐步由长三角向长江中上游、中西部地区转移，以公路为主的集疏运系统越来越 “超负荷”，迫切需要向水路、铁路转移。

　　服务：保税港功能未充分发挥

　　目前，洋山港保税港区作为国内首个保税港区，但仅有几十家企业入驻，保税港的功能还未充分发挥。事实上，航运企业需要港口提供货物装卸、分拨、配送等配套服务，物料、修船等保障服务，航运服务业拥有十分广阔的市场。

　　高端：航运金融涉足少

　　我国航运金融业的发展相对于国际公认的航运中心还有很大差距。以船舶融资为例，全球船舶贷款、融资业务几乎被伦敦、汉堡和纽约掌控。相比之下，上海在相关领域涉足较少，在全球的市场份额不足1％。