“陕西燎原是国内大型飞机起落架的龙头企业，已经被选为大飞机项目的基地之一，未来将为中国自主研发的大飞机项目进行相关生产和配套。只有大飞机项目最终形成产业化和规模化，才能有利于飞机起落架项目的发展。我认为该项目未来可采取国际合资合作模式，积极参与到国际分工中去，既利于中国航空企业进入国际市场，也利于国际航空企业进入中国市场。” 4月7日，国家航空产业基地主任金乾生说。
据记者了解，该项目计划于今年年内开工，建设周期三年。投产后年产值3亿元，达到年产航空液压零部件(通用飞机起落架)850架份、汽车翻转机构15万台套、叉车油缸12万件、工程机械油缸3万件的生产能力。
据金乾生介绍，飞机起落架是飞机的起飞着陆装置，其主要功能是保证飞机顺利起飞、着陆、滑行和停放，吸收着陆及地面运动时产生的撞击和跳动能量，改善飞机起飞着陆性能，是飞机最重要的承力部件之一，是关系飞机起降安全的重要部件。
陕西燎原隶属于中国第二航空集团，是中国航空工业惟一的大型起落架专业化研发生产基地，主要从事各类大中型飞机起落架和全机液压附件的研制生产、各种飞机起落架修理和国外起落架零部件转包生产。飞机起落架制造满足美国军用标准、波音标准、法国宇航标准、空客标准、英国国家标准和俄罗斯航空标准等各类标准的要求，为空客和波音提供起落架零部件。
由于目前中国一航和中国二航两大集团正在酝酿合并事宜，因此未来陕西燎原将可能隶属于两大集团合并后的新集团。
此外，陕西燎原在航空基地内投资研发生产的还包括通用飞机起落架。有数据表明，目前全世界约有33.6万架通用飞机，而中国仅有570多架，相当于世界总数的0.2%左右。与快速发展的公共运输航空相比，我国通用航空发展相对比较落后，未来发展空间巨大。
金乾生认为，航空产业基地最重要的是形成就地配套能力，除了当地有实力的整机制造企业例如燎原航空机械制造公司、西飞集团等企业，还必须有机场空域便于飞行测试，我们基地就拥有咸阳机场、阎良机场、蒲城机场、宝鸡机场等四家机场。基地成立三年以来，借助陕西丰富的研究机构和院校资源，拥有了大量的航空技术人才，每年毕业的航空院校人才就有两万多人。
因此，针对目前国内各地纷纷巨资成立航空基地的举措，金乾生表示，中国大飞机项目需要各个航空基地形成专业化分工和专业化协作，利用各地资源优势，构建具有中国实力的航空产业链，真正把航空产业做大做强，而不是各地形成恶性竞争。
