首页 | | | 资讯中心 | | | 贸金人物 | | | 政策法规 | | | 考试培训 | | | 供求信息 | | | 会议展览 | | | 汽车金融 | | | O2O实践 | | | CFO商学院 | | | 纺织服装 | | | 轻工工艺 | | | 五矿化工 | ||
贸易 |
| | 贸易税政 | | | 供 应 链 | | | 通关质检 | | | 物流金融 | | | 标准认证 | | | 贸易风险 | | | 贸金百科 | | | 贸易知识 | | | 中小企业 | | | 食品土畜 | | | 机械电子 | | | 医药保健 | ||
金融 |
| | 银行产品 | | | 贸易融资 | | | 财资管理 | | | 国际结算 | | | 外汇金融 | | | 信用保险 | | | 期货金融 | | | 信托投资 | | | 股票理财 | | | 承包劳务 | | | 外商投资 | | | 综合行业 | ||
推荐 |
| | 财资管理 | | | 交易银行 | | | 汽车金融 | | | 贸易投资 | | | 消费金融 | | | 自贸区通讯社 | | | 电子杂志 | | | 电子周刊 |
去年拆船超250万轻吨
据中国拆船协会最新统计,2013年中国拆船协会会员企业拆解国内外废钢船总量超过250万轻吨,同比有所增长。其中,进口废钢船吨位与2012年相比下降近一成。
由于目前船价处于相对低位,以及拆船补贴政策的刺激,国内航运企业纷纷推出大规模拆船计划。近期*ST远洋、中海发展公告称将大规模拆解船舶。业内分析两家公司可获拆船补贴4亿多元。
拆船市场不乐观
2013年,国内船东及航运公司淘汰更新老旧船舶的步伐明显加快。据悉,国内废钢船成交并拆解的数量明显增加,比2012年增长近2倍。
2013年,受全球经济复苏有限、国内经济增速趋缓影响,废钢市场需求不旺,价格下行震荡,国内外拆船价格与上年相比略有下降,平均降幅在10%以内。
中国船舶在线数据显示,2013年12月份,国际废钢船市场拆船价格继续回涨。据统计,15000-25000轻吨原油轮、6000-10000轻吨成品油轮、7000-12000轻吨散货船平均拆船估价分别为442.38美元/轻吨、437.94美元/轻吨、418.43美元/轻吨,环比分别上涨5.09%、4.16%、3.86%。
去年以来的废船交易活跃,并没有给国内拆船企业带来更多的经济效益,反而出现买船越多,亏损越大的局面。据统计,国内会员拆船企业去年前3个季度,由于受库存积压、资金占用巨大、周转不畅以及劳动力成本和税费增加的影响,绝大部分拆船企业经营亏损。
中国拆船协会副秘书长吴军接受中国证券报记者采访时表示,2014年的拆船市场并不乐观,由于钢铁工业产能压缩,废钢需求少,受前期废钢船采买价格偏高,国内废钢市场价格持续下跌等因素影响,拆船业可能继续大面积亏损。而2013年12月份出台的拆船补贴政策利好船东,对拆船企业影响有限。吴军呼吁国家出台相关政策扶持拆船行业。