多家金融机构开始警惕海航债务 称风险太大

　　当沙钢船务全球围堵海航“海娜号”索要项目拖欠款时，关于海航资金链安全的问题再度被提起，而腾挪之术中扮演重要角色的银行与信托也只有“横眉冷对”。

　　一位来自某银行的知情人士告诉《中国经营报》记者，从2012年年中开始，多家银行乃至信托机构开始对海航相关项目产生疑虑。同时，多家券商也警告自己的客户：“海航集团资金紧张，尽量回避其担保和发行的债券。” 根据海航集团的2012年财务数据显示，海航集团的总资产近3600亿元，整体资产负债率为78%，总体债务规模为2500亿元左右，其中，银行贷款为1500亿元。

　　银行谨慎合作

　　据知情人士透露，针对海航集团近年来的频频收购和扩张，银行方面已经开始警惕。

　　“主要是担心海航集团层面的负债压力，风险太大。”招商银行相关人士向记者透露。

　　不过，78％的负债率，如果放在航空业尚显合理。以国航为例，目前资产负债率约在72%。而此前在2008年行业危机时，东航的资产负债率高达98％，是国家注资后才降低到90％。

　　“因为三大航空集团有国家背书，所以即使资不抵债也会有银行愿意贷款；而海航的股权结构比较复杂，不属于‘国家队’，银行在贷款时会相对谨慎。”某国有航空公司负责财务的人士对记者分析。

　　今年3月，招商银行发布公告称，由于该行与海南航空的合作暂停，因此，自2013年4月30日起正式停止“招商银行-海南航空联名信用卡”的申请受理。据消息人士称，早在此前，光大银行、华融信托也取消了与海南航空的合作计划。“还记得当时不少计划参与认购产品的客户都已经开始汇款了，但是起息当天光大银行便紧急通知了退款。”

　　对此，某大型商业银行中层人士向记者坦言，“海航的融资方式太过疯狂，几乎所有能拿到钱的方式他们都在做。居高不下的负债率，把风险都转嫁到了融资方身上。因此，我们很早就不做海航的项目了。”