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“在中国进出口航运市场,中国控制船舶的比例在25%上下。”这是中国经济时报记者在采访中获得的数据。
2006年,航运被列为国家要保持“绝对控制权”的七个战略产业之一。然而目前,超过一半的海运市场已经“沦陷”。与此相伴的是,中国高达数百亿美元的海运服务贸易逆差每年还在快速增长。
中国航运市场上的外国航运企业活力十足,而中国航运企业频频招架甚至求助于政府,人们不禁要问,中国为什么没有同样出色的航运企业?在采访中,记者了解到的情况是,这跟相应的产业政策不完善有关,同时也跟海运企业竞争力不强、外贸运输权益保障不力等因素有关。
中国海运市场被蚕食过半
中国对外贸易的快速增长,已经成为世界海运需求发展的最重要因素。
本报记者在采访中获得的数据显示,2000年到2007年的八年间,世界海运需求增长的52%源于“中国因素”。2008年到2010年,尽管世界海运需求受金融危机的影响出现大幅波动,但是“中国因素”对世界海运需求增长贡献仍达到6.58亿吨。
中国高速发展的市场本应该是中国企业的优势。然而,在“本土作战”的过程中,中国的航运企业却输得一塌糊涂。