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停牌一个月之久的天津海运8月20日掀开谜底,公司拟发行34.48亿股,募资120亿元用于购买油轮船只等。值得注意的是,经济持续低迷下,巨额再融资背后,公司拟进军的航运行业目前总体供需矛盾持续。
根据非公开发行预案,天津海运将以不低于3.48元/股的价格,向包括海航物流在内的不超过10名特定投资者非公开发行不超过34.48亿股,募集资金总额不超过人民币120亿元。用于购买10艘VLCC油轮、4艘LNG船,剩余部分补充流动资金。由于海航物流承诺以不低于36亿元参与认购,发行完成后,海航物流预计将持有天津海运23.83%的股份,将超过公司当前大股东大新华物流控股,成为公司控股股东。
随着上述船只到位,天津海运船队规模将显著扩大,日常营运资金的需求亦将随之大幅增加。而本次120亿元的再融资无疑将为上市公司开启新的“机会”。如定增顺利实施,上市公司股本则较目前扩大近4倍,公司利用本次募集资金投向将进一步切入原油运输及LNG运输细分市场,弥补原有业务单一不足,横向发展互补性产业拓宽产业链。
值得注意的是,中投顾问航运业研究员申正远表示,国内石油航运需求这块,近两年一直是在2%到3%左右;由于需求增速不高,供求矛盾比较大,直接导致运价低迷,去年国内企业普遍运价在成本线上徘徊,公司在行业低迷时期,投入巨资购买油轮无疑是风险较大的。 (中国船舶网)