中国航运业何去何从？

　　由于国际经济形势持续不振，近年来世界海运市场深陷调整期。中国航运业难以置身事外。当前，中国航运业正处于几十年一遇的特别困难时期，运力出现严重过剩，价格持续低迷、整个行业面临生存艰难的局面。

　　基层员工喊苦：“日子很紧，要么歇着，要么改行”

　　“没啥生意，不天天闲着吗？整体经济形势不好，有啥办法！”小崔抱怨道。

　　小崔在江苏连云港(601008,股吧)跑货代业务已经有四五年时间了。作为航运业最基层的从业人员，对于航运市场的低迷，他深有感触。近日，他在和中国经济时报记者交流过程中，口里说得最频繁的词语就是“市场不行”、“很差”等。

　　“国外经济那么差，没有人买国内的货，客户出口挣不了钱。现在生意不好，得靠关系，有的是老客户，有的是朋友介绍。”他说。

　　很多时候，小崔需要做的工作是去航运企业找船只，看哪家价格便宜，然后帮客户订舱。然而现在的问题是，“船多得是，但是运一次亏损，人家都不运。”

　　航运企业不搞运输，船只的维护还需要定期做，此外还要缴各种费用。而往海外运，则会赔钱。“原来经济好，每次仓位都爆满。目前经济形势差，集装箱舱位根本就订不满，亏舱严重。航运企业成本基本不变，石油价格又这么高，肯定赔钱。”

　　“有的企业可能还行，有些小厂都关了。不出海的人，要么歇着，要么改行。”无奈之下的小崔也在寻找着兼职。他说，运到国外赔钱，还不如做国内生意，国内市场毕竟大，国家政策也提倡。

　　和小崔一样，给航运企业做配套设备的唐健，也深深地感受到行业的寒冬。

　　“现在航运、货代日子都过得很紧。”唐健对中国经济时报记者说，外贸很差，整个货运市场就那么大，大家都在抢货。新船在造，老船还在用，货运市场一下子就下来了。