首页 | | | 资讯中心 | | | 贸金人物 | | | 政策法规 | | | 考试培训 | | | 供求信息 | | | 会议展览 | | | 汽车金融 | | | O2O实践 | | | CFO商学院 | | | 纺织服装 | | | 轻工工艺 | | | 五矿化工 | ||
贸易 |
| | 贸易税政 | | | 供 应 链 | | | 通关质检 | | | 物流金融 | | | 标准认证 | | | 贸易风险 | | | 贸金百科 | | | 贸易知识 | | | 中小企业 | | | 食品土畜 | | | 机械电子 | | | 医药保健 | ||
金融 |
| | 银行产品 | | | 贸易融资 | | | 财资管理 | | | 国际结算 | | | 外汇金融 | | | 信用保险 | | | 期货金融 | | | 信托投资 | | | 股票理财 | | | 承包劳务 | | | 外商投资 | | | 综合行业 | ||
推荐 |
| | 财资管理 | | | 交易银行 | | | 汽车金融 | | | 贸易投资 | | | 消费金融 | | | 自贸区通讯社 | | | 电子杂志 | | | 电子周刊 |
从8月1日开始,交通运输业和部分现代服务业营改增试点在全国范围内展开。而同样从本月起,马士基、中远集运、地中海航运等多家集装箱运输企业相继宣布提高国际海运价格。这项旨在给交通运输企业减负的税改,居然成了不少航运公司提高收费的借口。业内人士建议,本地出口型企业在接单时除了可提高报价外,应与大型船运或货代公司建立长期合作关系,尽量减少中间环节产生的费用。
多家海运企业集体加收6%税费
从本月开始,福州许多货运代理公司陆续收到中海、中远、地中海、长荣、三井等航运公司的通知,称自2013年8月1日起,在开具增值税发票后,需要向外贸企业多缴纳6%的税费。例如,中远集运自2013年8月起,对远东(包含日本)及印度次大陆至西北欧及地中海航线西行的货物统一实施运价上调。运价统一上调的幅度为:远东及印度次大陆至西北欧每20英尺标准箱500美元,远东及印度次大陆至地中海每20英尺标准箱550美元。事实上,这已经是中远集运自今年7月以来第四次上调国际海运价格。此前,中远集运还上调了远东至南美西及墨西哥航线货物 (包含冷箱)运价,其他航线如自远东及印度次大陆地区至美国和加拿大的运费都有相应幅度的提高。而阳明海运、阿拉伯航运、地中海航运等公司都以运价、燃油附加费、旺季附加费等名义对海运费进行了向上调整。
那么,这些企业为什么要忽然提高海运运费呢?中海集运的解释是,营改增对其税负影响不大,6%的新增收费是作为运费以外的价外税收取,该笔税费将上交政府,中海只是代收机构。